最新发布的宝马三系在外观上乏善可陈，话题点最多的就是它代号为B38B15的1.5T三缸发动机了，这是继X1，1系以及2系后宝马再次用上三缸机，难道宝马是要用三缸的三系死磕全新的奥迪A4L?“小三”能否成功上位呢？

三缸机是重出江湖还是一直都在？

遥想汽车当年，V6、V8等多缸大排量豪车备受追捧。曾记否，平民座驾，三缸夏利、奥拓、奇瑞QQ、比亚迪F0等给人低廉和动力不足印象的车型也很走俏。然而这一切却渐渐成为历史，四缸机俨然已经是主流的选择。

如果说它们成了历史，这我可不信呦。屌丝还能逆袭，何况小三乎？哎呦真的是不看不知道，原来三缸机的车子也配得上这句：数风流风流人物，今朝尽领风骚。

除了上述的宝马，把三缸玩的最转的当属东风标致和雪铁龙。他们旗下的包括标致308S、标致408、雪铁龙C4L、雪铁龙C4世嘉。都用的是1.2THP三缸涡轮增压发动机。Smart fortwo居然搭载的是雷诺0.9T的三缸机，更惊讶的MINI ONE也是用的1.2T的三缸机。甚至连大排量大油耗的美系福特也在福克斯、翼博等车上装上了1.0T三缸涡轮增压发动机。

三缸机在这个时代会流行吗?

这几年，全世界都在大搞节能减排，车企们也逐渐把战场转移到了小排量的竞赛上，购置税减半政策就特别指定是1.6L及以下排量的车型才符合标准，这也是鼓励小排辆车型的销售。三缸机油耗低、排量小的优点真的被放大了。

三缸机的优劣知多少

三缸机过去的缺点很明显：抖动是天生的硬伤（工作时两个缸同时运转，一个缸单独运转，加装了反向平衡轴只是稍有改善）；整体噪音由于配气机构的磨损会有很大气门摇臂声音出现；动力弱（缺一个气缸，加速，起步，爬坡费力）。

优点就是：减轻了体积；维修因为构造简单也容易了；排量小；成本低。

近年来通过汽车新技术的加持：随着目前缸内直喷和涡轮增压等技术的普及和进步，一举解决了三缸发动机低转速时动力不足的问题，其动力输出的表现甚至超过了一些传统1.6L，2.0L四缸发动机。 

Jason说：

三缸机重新变得火，更多的是厂商技术的进步，它因为体积小、排量小、成本低、环保节能的特点加上直喷、涡轮增压等新技术后，动力也不弱。比如福特和标致的三缸机近年来也是屡屡的获奖。

但是它还无法取代如今四缸发动机的天下，这或多或少是因为它先天结构的限制。消费者更注重的还是车的价格、性能和油耗。三缸的宝马三系如果真的能提升这些，大家也会乐于购买，上述几个三缸机车子都有不错的销量，看来消费者还是对此买单的。所以说，不论三缸四缸顺应潮流趋势才是正解。