近日，一汽丰田旗下明星车型新款的卡罗拉上市了，售价为10.78-16.08万元。这次它携1.2T动力呼啸而来，给人们不少惊喜。为了证明自己不是保守派，甚至移除了大部分1.6L自然吸气车型，同时还取消了1.8L的手动版本。这不禁让人惊呼，难道丰田要进入小排量涡轮增压的时代，这是大众所逼还是自己要做个觉醒者呢？

老戏骨通常不会在颜值上大做文章

一些经典车型比如朗逸、轩逸等通常不会在外形上大改。因为它们常年的畅销给了人们固有的形象，很多改变往往是内部或动力的升级。今天谈的1.2T的卡罗拉也不例外，在外观上不做大的改变，延续了现款车型的设计，主要是动力和配置有了变化。

都说这是个看脸的时代，很多人对车认可或否决，很多就是一眼的功夫，不知道大家对卡罗拉的样子是什么感觉，是耐看呢？还是耐看呢？

标配车身稳定系统 老车主会不会哭晕

很多丰田卡罗拉的车主包括雷凌的车主都普遍的吐槽，天啊噜，这车什么都好，油耗还低，就是没有车身稳定系统，这可是安全之匙呀。事实就是这样，丰田从未在A级车上标配这系统。这次卡罗拉的上市，一改吝啬风，全面的提升了产品配置，全系标配VSC安全配置，牵引力控制系统、自动启停、上坡辅助系统、珍珠漆配色等。各位卡罗拉迷们不知道会不会喜大普奔啊。

1.2T的“心脏”竞争力几何？

这次丰田采用的1.2T发动机，内部代号是“8NR-FTS”。下面是涨姿势的时刻啦。

这款发动机采用的技术有：VVT-iW可变气门正时技术（采用电机而非电磁阀切换油路），单涡管结构的低惯量涡轮增压器（配合电控废气阀门），水冷式中冷器，优化进气道以及活塞顶设计增加进气滚流，气缸水套内新型隔块降低爆震发生几率。

其最大输出功率为116马力，峰值扭矩185牛·米，相比1.6L发动机功率降低了6马力，而扭矩则提高了31牛·米。难怪丰田要放弃1.6的自吸发动机呢。传动方面与之搭配的是专为中国市场调校的手自一体8速S-CVT超智能无级变速器，不过这个新的黄金组合还是要等待市场的考验。

相较朗逸1.2T 谁是省油之王

首先报一下这款卡罗拉的料：官方公布1.2T车型综合百公里油耗为5.4L/100km。油耗亲民是丰田一直热衷于自吸发动机的原因之一。

大众就不干了，于是1.2T的朗逸蓝驱版就横空出世，还创下了5.1L油耗新纪录。大众为什么这么做？不只是油耗。

我来分析：朗逸目前的主力产品1.6L车型动力和其他同排量竞争车型差不多，油耗也相差无几，都在6.6升左右；而1.4T在动力和节油都占一定优势；现1.2T在动力上媲美1.5L车型，节油效果更明显，比老对手轩逸都要低了1.5升，价格也比1.4T更接地气了。想必卡罗拉此番布局也是看到了小排量涡轮增压发动机在市场上如此的占据优势。

Jason说

节能减排是毋庸置疑的趋势，丰田这两年才重启涡轮增压技术，也是看到了消费者对这一技术的认可。凭借丰田自身在国内的口碑和品牌影响力，让用户接受这新技术也是无可争议的。

与其说是妥协，不如说是丰田一改往日老成持重的形象，变得敢于突破和挑战了。 其实，这样也是未尝不可的。