雅阁这款车已经是九朝元老了，而且口碑还不错。不过在新能源领域，雅阁有点姗姗来迟。

有人说市场上只有两种混动：一种是丰田混动，一种是其他混动。这，雅阁怎么能答应呢？昨晚，老骥伏枥的雅阁就把锐·混动推向了市场。

那么我们就来看看玩混动的雅阁有什么特色。

价格是吸睛！吸睛！

全新的雅阁锐·混动，这次带来了三款车型，并且都是锐字辈，售价区间为23.98万-27.98万元。这里我首先想到它的直接竞争对手丰田凯美瑞混动。

雅阁混动23.98万的起售价，相比凯美瑞混动售价低了2万元，顶配车型也比凯美瑞混动便宜了整整5万元，甚至27.98万元的顶配比凯美瑞汽油顶配版也便宜了一万元。难怪这售价一公布就给人一鸣惊人的感觉。

外型维持原有风格 细节在走蓝色系

外观上，雅阁混动版和第九代车型差别不大，但是它的羽翼式前大灯，加上了Honda混动独有蓝色镀膜底层，配上同样为蓝色的进气格栅和尾灯罩。车身两侧和车尾加上了独有的“HYBRID”标识。同时车尾部分采用隐藏式排气管，并且尾箱上原位置也设计有翘起的鸭尾，可以说质感提升了不少。

这里还补充一点，谁说只有大众是灯厂，我仔细看了下雅阁的配置，我的天呐，标配就有LED前大灯、前大灯高度自动调节、LED日间行车灯、LED前雾灯、LED尾灯、LED高位刹车灯、外后视镜集成转向灯。各种灯的配置可谓应有尽有。

真会玩 这个电子按键式换挡让人懵逼

内饰上，我特别想说的就是这个SBW电子按键式换挡装置。虽然说这样可以节省空间，布局也简明，但是对于我们这些习惯了换挡杆的老司机来说，这个按键操作可真不习惯。

要提醒的是，这个按键是全系标配，还新增了“SPORT” 模式按键和电子驻车按键。怎么说呢？嗯额，蛮科技的。

同样是混动 它有什么亮点？

这次本田使用的是一种名为i-MMD的混动系统。它是由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分装载的是双电机，既没有传统的变速箱传动系统，也不需要行星齿轮，结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。 

电机和发动机可以在各自擅长领域工作这是亮点。低速时都是纯电机工作也就是EV模式，这也在该车动力输出上占主导地位。在中高转速老练的雅阁2.0L的自吸发动机就发挥作用了，我们都知道自然吸气的发动机比涡轮增压的在加速上更平顺，这是值得加分的。

Jason说

我一直强调的是：要玩就玩出特色。这次的雅阁混动，还是让人值得期待。我们知道，目前国内的插电式混合动力车和纯电动车还是受到较大程度的制约。广本使用非插电式的混合动力系统，通过电机与发动机的耦合，在效率更优的同时，也规避了充电难的问题。

在目前的阶段，混合动力应该是最适合人们的用车需求的。雅阁混动的上市，对雅阁的产品线是一个很好的补充，不过，要想通过混动版取代汽油版车型来跑量还不现实。

对于雅阁混动，不知道你会打多少分呢？