辣评红旗:400亿到4.2亿转让 是贱卖还是重生?

洞察|麻辣直剥|2016-11-28 18:00

广州车展已经落下帷幕,期间其他品牌都在风生水起的发布新车,尽管有H7、L5等高端车型撑场,红旗还是备受冷落。 更令人意想不到的是这个“共和国长子”如今也独立了。

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在11月18日晚,一汽轿车正式发布《关于资产转让暨关联交易的公告》,这意味着红旗品牌正式从一汽轿车剥离,红旗品牌归属一汽股份拥有,从一汽轿车中独立出来了。

一汽轿车给出这样的理由:“红旗产品处于品牌培育期,尚未形成规模效应,对公司当前经营发展构成一定的压力。为了更好的长期培育和发展红旗品牌,做好红旗品牌事业,减轻公司的经营压力,集中力量做好奔腾等自主车型事业”,才决定进行资产转让。

事到如今,留下的只有唏嘘两字。

红旗是怎样每况愈下走到今天的?究其原因有这么几点。

产品线单调 枯木难逢春

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目前,红旗在售的车型只有L5和H7这两款,产品线相对单薄,定位不准确也使得它缺乏产品竞争力。就拿红旗H7来说,研发成本超过了105亿元,定位豪华C级车。结果很悲剧,年销量仅仅相当于奥迪A6L两周的销量。

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24.98-47.98 万的H7,售价在500万元的L5分别用于商务人士和外宾接待用车。定位都不是面对主流的市场,怎么可能有良好的销量!

“官车”气息太浓厚 不亲民

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红旗汽车在父辈心中不单纯是个汽车品牌了,更代表了一种信仰。以阅兵为主的历史事件多与之有关,这其中包括:国庆35周年阅兵、国庆60周年阅兵、反法西斯胜利70周年阅兵等重要场合,红旗都作为阅兵车出现。红旗早已经成为一个“国车”的代名词。

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也就是这样,它给人的印象太高冷,不亲民,没有一官半职的人不会开红旗,有了一官半职的人也不想开红旗。它就是这么尴尬。

随着公务用车的改革,像广汽传祺等品牌车型也在强劲的冲击红旗的地位,它的销量就越发处于颓势了。

麻辣直剥

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对于红旗这个具有情怀的品牌的“贱卖”,很多人感到唏嘘不已。但这就是市场,没有销量就没有发展。红旗一点也不缺乏品牌号召力,研发的资金也是大把大把的砸,却摆脱不了阿斗的命运。解决红旗的发展问题,已经跟解决国足的问题一样,遥遥无期。

如果只盯着高端、贵宾,忽略最广大的群众基础,就如一座空有花架子的金字塔,最终还是沦为空中楼阁,这也是红旗面临的尴尬问题。

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换个角度看,红旗的独立也不是坏事,起码规整了当前凌乱的处境。据悉,红旗在2017年除了红旗H7改款车型、大型SUV车型LS5,还有在今年北京车展上亮相的红旗H5将会投放到市场。

到2020年,红旗品牌将有8条产品线,能够覆盖从B级到E级轿车、SUV以及高端商务车各个细分市场。

变革就会有阵痛,不变只有死路一条。

红旗的转变,对于尚存“红旗”情怀和关注国车的人来说,还保留着一丝丝的期待。希望变革后的红旗,能真的给我们带来些许的惊喜。毕竟,没人希望它倒下。

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