最近的消息：日产收购三菱34%的股权成为其第一大股东，还要帮其走出“燃效门”的丑闻。

毫无疑问，这次三菱被日产套路了。

事起三菱“燃效门”

今年4月，三菱自爆从1991年开始就采用不合日本国家规定的方法，检测自身产品的燃油效率，夸大4款微型轿车的燃油效率，数量超过60万辆。三菱作弊事实令消费者震惊，随后股价暴跌，市值一天之内蒸发12亿美元，社长相川哲郎和副社长中尾龙吾同时引咎辞职。此外，销量减少、燃效造假问题后对策费用的增加等，三菱财务亏损迅速扩大。三菱汽车预计2016财年（截至2017年3月）的合并最终亏损将扩大至2400亿日元。

而这个“燃效门”，就是合作伙伴日产举报的。

我们都知道，大众的“排放门”把自己折腾的不轻，而这次三菱的丑闻把它推向了破败的深渊，这也为后面日产把其收购埋下伏笔。

印象中的三菱是什么样子

提起以前的三菱，不得不说两款代表性的车型，号称战神也是改装神车的EVO，还有就是硬派越野先驱帕杰罗。

改装的三菱翼神

玩车的人都对这两款车情有独钟，无论是看帖子还是在生活中，很多人都很喜欢战神EVO,买不到的朋友还通过暴改三菱翼神那台4B11发动机来满足自己超燃的战车梦。

父辈好多叔叔都喜欢帕杰罗这车，皮实耐用，听他们说这车陪他们走过南闯过北。

如今三菱爆出这样的丑闻不禁令人唏嘘啊！

三菱加入日产会成为新的日系汽车联盟？

三菱加入日产后会形成一个联盟，而丰田和铃木结合，再者又有一个本田，这会使得日系市场三分天下吗？我们都知道大众和丰田是全球前两位大规模的车企，日产看来也会将这两者作为追赶的目标。

这场丑闻或者说剧情的结局是：5月份，日产宣布其以2,370亿日元收购三菱34%股权，10月20日该车企宣布完成这一交易。

一方面我们怀念三菱以前缔造的传奇，那些经典的车型给了我们无尽的情怀；另一方面我们痛斥作假的行为，欺骗消费者就应该承担该有的惩罚。尽管你曾经辉煌过，但我们应该活在当下，而不是过去。

这次日产和三菱的联手也未必是坏事，说不定痛定思痛的三菱会为我们带来更好的车型。

何必深情，都是套路，如果这件事是最长的电影，那就再给我两分钟，让我把那些三菱的经典回忆结成冰吧！

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