外观方面，虽为一款新能源车型，艾瑞泽5e 450并没有刻意强调其新能源身份（例如在前脸车标用上蓝色元素点缀），因而从外观来看它与燃油版车型差别并不大。

整车看上去时尚范儿十足，轿跑式运动包围衬托极具辨识度的家族式前脸造型，格栅中央的奇瑞logo打开后就是一处充电口。大灯虽为卤素灯源，点亮后视觉效果还不错；日间行车灯的辨识度也挺高。

侧面来看，车辆采用了俯冲式的腰线设计，运动时尚气息十足。16英寸多辐花瓣铝合金轮毂的造型也十分精致。

车辆长宽高分别为4572x1825x1496mm，轴距为2670mm，领先同级的车身尺寸加上宽大舒适的皮质座椅，带给驾乘人员惬意舒享的车内空间。尾部较为饱满，线条设计简洁，营造出的层次感也不错。

内饰表现也不逊色，中控台采用对称式设计，简洁大气。多功能方向盘采用真皮包裹，手感细腻，其中集成了多媒体控制、定速巡航及能量回收控制键，实用性强。

10寸超大触屏与全液晶仪表盘，营造实用性的同时也增强了车内的科技感。中控大屏下方的实体按键区也保留了空调控制等基本功能，提升行车过程中的安全性。

新车换装了电子手刹，换挡旋钮也十分时尚精致。

传动方面，匹配的是一款单速变速箱，拥有Eco与Sport两种模式。

在Eco模式下，车辆提速“温柔”，即使深踩电门，也不会有太激烈的表现；而切换至运动模式后，动力响应会比较快，不会有温吞吞的令人不适的感觉。此外，值得一提的是，艾瑞泽5e 450的动能回收调节。在行车过程中，通过方向盘右侧的按键即可实现，共有七档可以调节。另外，方向盘转向轻盈，女司机上手也觉得容易好开。

此外，在悬架方面，艾瑞泽5e 450采用的是前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合，行驶过程中，路面细碎的颠簸都能得到不错的过滤，即使路过较大的颠簸路段也不会觉得很晃。

我们一路编队行驶，经过了城市道路、高速、盘山公路、沿海路等复杂路况，全程约120km，表显续航里程减少了125km，其实差别也不大，在城市日常驾驶，艾瑞泽5e 450的的续航表现一定会让你满意。