说起捷途JETOUR，可能一些朋友还会稍微有些陌生。实际上捷途是奇瑞控股集团推出的全新产品序列，其旗下首款车型--捷途X70于8月18日正式上市，新车定位“宽体智能SUV”，其售价区间为6.99-12.09万元。近日我们也受官方邀请参加了位于呼伦贝尔大草原举办的捷途X70试驾活动，本次试驾车型为1.5T自动尊行版，也是全系的顶配车型，下面咱们就一起看看新车的实际表现。

外观方面：

内饰方面：

空间方面：

动力方面：

试驾感受：

捷途X70搭载了一台1.5T发动机，从参数也可以看出这是一台更偏向于经济性的车型。在实际道路表现来看，X70提速表现属于正常水平，不会有很肉的感觉，但也不要指望它能有过于激进的表现，实际上即使油门到底也不会出现过于强劲的爆发力。整体来看X70还是更适合平稳驾驶，毕竟对于这个价位的车型来说，燃油经济性还是比较重要的，而对于动力方面需求满足够用就可以了。

匹配的8AT变速箱换挡速度及换挡平顺性都还算不错，日常升档也十分积极，以实现更佳的燃油经济性，一般大约在2000-2500rpm左右就会进行升档，巡航时转速也会维持在2000rpm左右这样较低的转速。变速箱换挡逻辑清晰，深踩油门时变速箱会进行降挡操作，转速也会有所提升，正常需求的提速超车问题并不大。另外如果你需要急加速的时候也可以切换到S运动挡，这时油门响应会更为灵敏，同时升档时机会有所延迟。

捷途X70转向系统采用了电子助力，低速时转向会显得有些偏轻，而当速度起来后转向力度会有些变沉，提升了一些操控稳定性。捷途X70的NVH静音也处理的比较不错，速度达到80-100km/h后风噪有些提升，另外转速超过3000rpm时发动机噪声也会有所提升，但基本都控制在合理的范围。

试驾路段选在了呼伦贝尔大草原，其中部分路段为土路、砂石路这种非铺装路段。X70悬架调校还是更偏向于舒适的，通过这种较颠簸路段时悬架的滤震表现也值得肯定，同时通过较大起伏的时候对于车辆晃动的抑制也还是不错的。并且高速转向时车辆不会过于侧倾，悬架的侧向支撑力令人满意。

总结：

作为一个全新序列的全新车型，捷途X70用令人眼前一亮的设计以及不错的产品力开了一个好头，而亲民的售价无疑也吸引了广大消费者的注意。据官方宣称，捷途X70在上市不到一个月的时间就斩获了8000余台的订单，相信未来在销售渠道以及产能进一步拓展的时候，捷途以及X70一定会拥有更光明的前景。