近日，Jeep携旗下自由光、指南者和大指挥官，在上海举办了Jeep 4×4黑科技体验营。在体验营内，主办方别出心裁地模拟出一年中“春夏秋冬”四个季节特定的驾驶路况，以此检验不同环境下，Jeep旗下产品的户外通过性。

一年四个季节，均有各自鲜明的特征，如春有薄雾，夏有暴雨，秋有落叶，冬有白雪。那么，每个季节所对应的路况又有不同。如何在一年四季较为恶劣的路况下保持车辆行驶的稳定性，是摆在诸多车主面前的一大难题。

01“黑科技”护身，无惧恶劣路况

此刻是春的体验——春季出行中偶遇轻度非铺装越野路段。我们驾驶着自由光通过鹅卵石路段，尽管路面颠簸不平，但车内的震动感受却相当轻微，驾乘者左右摆动的幅度在可接受范围之内，乘坐舒适性并没有得到太多破坏。

现场的工程师得意的说到，Jeep旗下产品的出色稳定性，得益于每款车型中所搭载的FSD四轮独立自适应减震系统。在该系统的加持下，Jeep产品悬挂从最软到最硬只需要0.2秒，所以即使产生震动，短时间内从底盘传递到车内，驾乘者也几乎感受不到。这就保证了车辆在通过减速带、坑洼及颠簸路面时，依旧能够提供较为舒适的驾乘质感。

暴雨后夏的体验——暴雨是我们最常见的恶劣天气之一。暴雨过后，路面积水严重，此时行车要格外小心，以免雨天湿滑路况下，车辆发生侧翻。

而对于Jeep旗下的产品而言，雨天湿滑路面在黑科技的保护下也能保证行车的安全与稳定。我们以Jeep自由光和指南者为例，其搭载的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统，守护全车人的驾乘安全。

秋天，山间乡野中落叶密布，落叶覆盖路面，一定程度上减弱了车辆与地面的附着力，同时，连续急转弯的山路，也进一步增加了驾驶的难度。为此，Jeep为体验者们准备了模拟连续急弯路段和紧急变道项目，以此检验车辆的顺畅性。

在模拟山路的驾驶体验中，我们选择了大指挥官，虽然这款车型体型庞大，但在试驾过程中，连续猛打方向，也能感受到大指挥官的动作十分顺畅。据了解，这种驾驶的顺畅性，来自于高强度车身的使用。

以大指挥官为例，这款车型采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，76%高强度钢车身带来更坚固的守护。为了保证车身的牢固和驾驶的灵敏性，大指挥官车身焊接点数高达5300个左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内版的焊接精度和焊接强度更高。

最后，在模拟冬天的驾驶场景中，主办方搭建了一个洒满人工造雪的大斜坡，以检验Jeep军团的户外通过性。

此次，我们开着指南者，轻松通过“雪坡”。而指南者征服“雪坡”的秘籍，则要归功于其所搭载的智能四驱系统。

现场工程师介绍，在冬季低温状态下，指南者会实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，车辆会自动切换到四驱模式。值得一提的是，如果此次车辆时速高于40公里时，车辆会切换到两驱模式。

在四驱模式下，车辆在恶劣路况下，能够做到不打滑，单轮脱困，且从感应路况到智能切换完成，整个过程仅需要0.2秒。其高效识别能力和高度智能化，令人不得不佩服。

当然，除了智能四驱系统以外，动力总成方面的黑科技，也是保证Jeep军团提供优秀驾控感受的核心要素。

02强动力低油耗，成为可能

以全新Jeep大指挥官为例，其搭载的GME-T4 2.0T发动机，首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等技术集为一体，保证发动力获得强大功率和扭矩的同时，还能兼顾油耗的经济性。实际测试发现，全新Jeep大指挥官的百公里加速接近8秒，但百公里油耗却小于8L。

在传动方面，与之相匹配的是来自ZF的9速手自一体变速箱。据介绍，为了使这款变速箱更符合中国道路和消费者驾驶习惯，Jeep针对中国路况进行了超过350万公里的路测，堪称是一款本土化调校时间最长、最成熟的变速箱。这款变速箱随着档位的增多，可以带来更为细密的齿比和更宽泛的齿比范围，从而使换挡更平顺，实现更为高效的动力传递。此外，得益于变速箱更宽泛的尺比区间设定，在高速阶段，发动机可以保持在更低的转速运转，进而保证了燃油经济性。

可以说，得益于以上系列动力黑科技，Jeep旗下产品均有不错的动力输出和节油效果。值得一提的是，GME-T4 2.0T系列发动机也将在全新一代牧马人上得以搭载。

★写在最后★

总体来说，通过此次Jeep 4×4黑科技体验营活动，我们感受到了不同季节特定路况下，Jeep军团所带来的稳定、安全、高效且智能的驾乘质感。在自驾游成为时下旅行风尚的情况下，Jeep旗下产品所提供的优秀户外通过性和舒适驾乘感受，对用户来说，显得尤为重要。