上周五

F1季前测试正式的落下帷幕

法拉利车手莱科宁在最后一天的测试之中

做出了整个冬测之中最快的成绩

这个1分18秒634的成绩

让梅赛德斯的两位车手感受到了压力

法拉利在排位赛模式下的圈速

让人感到惊艳

接下来为各位具体分析每一支车队

作为里程数最多的车队

车队的稳定性依旧有所保障

在今年的冬测之中

车队大部分时间都是使用黄色的软胎进行测试

也有使用极软胎的测试时间

这样可以使车队获得更多的轮胎上的数据

车队在整个冬测之中

使用了多套不同的尾部设计方案

有无鲨鱼鳍，有单层双层的小尾翼等

鲨鱼鳍方面也出现了多个版本

鲨鱼鳍的顶部还出现过两层的设计

这也代表着新赛季的梅赛德斯车队

极有可能每一站都会使用不同的尾部设计方案

原本就动力充沛的引擎

加上两位驾驶经验丰富的车手

稳定的圈速

加上各种空气动力学的设计

新赛季的梅赛德斯

依旧是那个争冠实力最强的车队

法拉利车队在整个冬测中，也表现的非常出色

车队的上上下下有序的进行测试

车队采用的依旧是每天一位车手的设置

这也让车手在一天的测试之中有足够的里程数

本次的冬测

法拉利的两位车手莱科宁和瓦特尔

包揽了圈速榜单的前两名

莱科宁作为

唯一达到倍耐力所要求的1分18秒的车手

也表现出车队在最后一天

已经开始对于赛车开始做出最激进的测试

（年年奶法拉利，今年希望他们好）

威廉姆斯作为新老搭配的车队

由于博塔斯的离开，马萨被召唤回归了车队

新赛季与年轻车手斯托尔进行搭档

斯托尔在过有大量的旧版F1练习的经验

（通过购买旧款赛车独自承包赛道进行练习）

但是在全新的赛车面前

新车手还是需要大量的磨合

尽管在第一轮冬测之中有许多的失误和错误

导致车队损失了一天半的测试时间

在第二轮中，新老搭配的组合测试方案

斯托尔的明显进步也让车队的测试回归正轨

车队最终在8天中完成800圈，里程数3724km

虽然排在了第三位

但是已经产生了一定的差距

期待新赛季中游车队之间的较量

红牛车队今年依旧与雷诺引擎合作

新赛季的雷诺引擎由于种种原因

稳定性不佳，车队在过去的8天测试里面

完成684圈，里程数为3184km

维斯塔潘和里卡多这两位强有力的车手

在红牛强有力的空力套件情况下

赛车的实力不容小视

索伯车队由于搭载的

法拉利2016款阿布扎比配置的引擎参加2017赛季

赛车的竞争力并不是那么的强

但是赛车的稳定性依旧有所保障

维尔莱茵的回归测试

车队的一切也都准备就绪

车队8天总共行驶了788圈，里程数为3668km

印度力量车队今年也可以算作新老搭配

老车手佩雷兹搭档年轻车手奥康

奥康有着半年的F1比赛经验

佩雷兹作为印度力量的车手

在上过赛季也多次登上领奖台

为车队年终积分超越威廉姆斯打下了坚实的基础

新赛季车队的目标依旧是击败威廉姆斯

成为中游车队中最强的队伍

哈斯本赛季采用了两位有经验的车手的搭配

马格鲁森作为原先迈凯伦车队的车手

在过去的3年内

驾驶了3种动力单元完全不同的赛车

他也是第一位完成

驾驶所有品牌动力单元的成就的车手

尽管在每一支车队中都有所不顺利

但是他在冬测之中

已经体现出哈斯新赛车的竞争力

格罗斯让作为车队上个赛季积分的全部的贡献者

本赛季依旧留在车队，冬测之中

格罗斯让表示赛车的刹车问题依旧存在

在上个赛季

赛车刹车的问题曾经多次导致退赛

希望这个问题可以有效的解决

新赛季更加成功

雷诺今年作为一支厂队

签约下了霍肯伯格这位车手

作为一位勒芒的冠军，车手的实力是不容小觑

另一位车手帕默尔在上个赛季接近结束的时候

才获得自己第一个积分

但是在强有力的资金赞助背后

雷诺车队选择了与他续约

在8天的季前测试中

两位车手一共行驶了597圈，历程为2778km

红牛青年今年继续使用去年的车手阵容

小赛恩斯也是小红牛历史上

唯一一位留队3年的车手

卡菲亚特作为下放的车手

继续中小红牛这边经常磨炼

冬测之中暴露出赛车的动力单元有所问题，

只要解决了动力不稳定的问题

新赛季的实力，不容小视

两位车手在冬测中

总共行驶了584圈，里程数为2719圈

迈凯伦车队在冬测中最为不顺利

两位车手，一位是世界冠军阿隆索

另一位GP2冠军范多恩

两位实力车手被毁在了车上

本田的动力单元，时常出现的电子故障

两位车手也在仅有的时间里面尽可能的测试

在8天中仅仅做出了425圈，里程数为1978km

全场垫底希望在澳大利亚大奖赛前

可以解决各种问题，让两个车手好车去竞争

（心疼头头哥…

照片来源于Twitter）

新赛季即将打响

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（以上图片来源于网络）

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