相信对于很多热爱汽车的人来说，能在有朝一日成为车手，驾驶赛车驰骋赛场，总是心中那个不曾遗忘的梦想。但是，现实往往不如你我所愿，成为车手，不仅要投入大量的时间金钱、人力物力，还需要那持之以恒、坚持不懈的毅力。就许许多多的普通爱车青年而言，在工作的奔波中，用努力换取的积蓄买下一辆属于自己的汽车已实属不易了。

即便有车，也许我们也还是只能在上下班的日常中享受一下所谓的“驾驶快感”，或穿梭于晚风之中，或奔驰于霓虹之下。车，平时依然只能充当我们的代步工具，想尽情享受速度的我们也就只能藉赛车游戏排忧解难。  

但是，即便成为车手对于多数人来说并不现实，但这样的职业确实是真实的存在。自出生以来就醉心于汽车世界的车神榜编辑小陈怎么也没有想到，在2月16日星期四——这么一个普通的工作日，自己竟然能成为那么幸运的一个人。在这一天，我不仅坐进了赛车的座舱，还驾驶赛车过了把“车手瘾”！

当日早上，回到公司之后，屁股都还没坐热的我就迅速“旷工”离开了公司，奔向了郊外。在经过一个小时左右的车程后便到达了此行的目的地——位于广州市花都区梯面镇民安村大沙坪的车神榜赛车人运动基地。据了解，车神榜赛车人运动基地集赛车文化体验、汽车试乘试驾、休闲娱乐、农家风味美食等多特色于一身，既是汽车爱好者的必访之地，又是市民放松身心的好去处，很快这里还会成为“全国越野拉力车手培训班”的练习场地。

来到基地后，一排身披彩绘涂装的大众捷达立即吸引了众人的眼球——看来它就是今天的主角了。

从外观上看，除了换装轮圈，这些捷达和普通街车无异(看到捷达的小编自然而然地想起了当年在驾校的辛酸时光)，但打开车门之后，外观平凡......甚至有些破残的捷达内部却是别有一番洞天。据目测，Recaro赛车桶椅、Sparco四点式安全带，粗壮的防滚架，这一车安全装备及改装的价格应该已经远远超出老捷达的价钱了吧。

作为一辆赛车，轻量化是必要的改装，这辆捷达的内饰以及后座都已经被粗暴地拆除，后座空间中也满布着防滚架的支架。只可惜此行没能机会了解到更多关于这辆捷达赛车在机械改装方面的更多情况。

经过一段时间的等待后，我终于从同事手中接过了赛车，开始了这次在车神榜赛车人运动基地的“车手体验之旅”。

受到防滚架的影响，驾驶者进入赛车的过程并不自如，还透出了些许的窘迫，坐进赛车之后，赛车座椅上的坐姿相当低矮，但是赛车座椅还是为驾驶者提供了极佳的包裹性与支撑性。 

关上车门，启动赛车，车内传来了引擎的轰鸣与震动，由于车窗密闭，与外部的温度相比，车内的温度完全是另一个世界。我早已按耐不住心中的激情，挂上一档，放开离合，正当我期待着这辆捷达赛车在自己手下脱缰而出的时候——它却熄火了！ 

事实证明，用驾校的学来的手动挡驾驶方法操作赛车完全错误，在不给油的情况之下，单靠放离合基本没法让赛车起步。在某位“老司机”的指导下，维持住油门的同时放开离合后，这台捷达赛车终于成功在我的手中成功起步。

那接下来的节目就是愉快地在空旷的场地上尽情撒野了。虽然当日的体验主题是驾驶赛车进行绕桩练习，但对此我并未严格执行，而是对“虐待油门”产生了浓厚的兴趣，赛车的转速攀升非常快，我最多也只是尝试到了三挡......在绕桩的尝试中，捷达赛车左右摆动，车尾的排气管排出一阵又一阵噼里啪啦的巨响，尽管在车内驾驶的自我感觉十分“良好”，然而赛车的车身却撞倒了一个又一个的雪糕筒......看来要成为车手显然并非易事。

随着车内的高温持续蔓延，我选择离开战线，尽管这次的体验已经结束，但捷达赛车嘈杂的排气声依旧在我脑海中回响，让小编魂牵梦绕。难得当一回“车手”，车神榜赛车人运动基地，我还会再来的。