有些车活着，但它好像“死”了（销量差）。有些车死了，但它的经典一直活在人们的心中。万圣节马上就要到了，咱们一起来瞧瞧有哪些车停产之后又重新量产了呢？

克莱斯勒300

克莱斯勒300最初叫做300M，它是按照300系列的字母顺序排列的，最初在1995年称之为C-300，一年之后改为300B，但最终在1965年以300L 宣布停产。克莱斯勒 300 肌肉车在2004年取缔了Concorde，克莱斯勒300进入了一个新的时代。

道奇 Charger

道奇这款经典的车型在60年代末到70年代中期取得了最大成功，当时它以体型大，动力足，两门轿车的特点震撼全国。但1978年，道奇宣布停产，直到1981年由开始投产，一直持续到1987年。2006年道奇才宣布重新推出charger系列。

菲亚 500

菲亚500最初登陆美国市场是在50年代后期，直到70年代初才停产。1936至1955年在产的菲亚特 "Topolino",其总共销售了约52万台。是当时世界上最小的车型之一，该车型一个569cc四缸侧阀水冷发动机，安放在前轮轴前上方。值得一提的是，500散热器放置在发动机后面，这样他的进气栅可以倾斜而且更低，而和当时世界上其他车型垂直的进气栅完全不同，这样的造型可以提高驾驶员的能见度。菲亚特小车之王的美誉正是从这款车开始。直到2012年菲亚特500 才以Cinquecento系列重返美国市场。

福特 GT

60年代，当时凭借250GTO称霸勒芒的法拉利感叹，既生瑜何生亮？为何？因为一个狠角色——福特GT40！短短4年时间成就了传奇，硬生生的把法拉利逼出了勒芒赛事（原型车组）并转投一级方程式，且为世人所铭记。福特GT 在2006年宣布停产，但新一代GT将要在2017年诞生，据说售价达40万美元。

林肯 continental

早在1939年，continental 这一经典的汽车品牌就已经在汽车史上来来回回多次。最后一次出现是在2002年。但为取代MKS 系列轿车，continental 将在2017年重新面世。

丰田 Yaris iA

这款微型小轿车过去几年在美国市场上曾变换多个身份。最初在2010年以马自达2 上市，但最终因为销量不好宣布离开美国市场。随后经过改造， 在2016年以塞恩 iA身份再次进入美国市场。随着丰田市场定位的转变，该系列计划在2017年以丰田 Yaris iA的身份面向年轻一代的市场。

大众 甲壳虫

大众甲壳虫（Volkswagen Beetle）正式名称为大众1型（Volkswagen Type 1），是由大众汽车在1938年至2003年间生产的一款紧凑型轿车。1998年，在最初的甲壳虫下线许多年以后，大众汽车正式推出了外形与原先非常相似的新甲壳虫（以大众高尔夫(Golf)为平台），而甲壳虫则在墨西哥和其他少数一些国家一直生产到2003年。

玛莎拉蒂 Ghibli

玛莎拉蒂 Ghibli 豪华运动轿车在2014年登陆美国市场。事实上，Ghibli早在1967年就已经出现在玛莎拉蒂的家族谱上，然而它的成长正如玛莎拉蒂的发展历程一样曲折，甚至给人一种“断片”的感觉。1973年5月，雪铁龙宣布玛莎拉蒂进入清算阶段，后来才由于GEPI（为保留工作职位向境况不佳的公司提供资金的政府机构）的接管，玛莎拉蒂才逃过倒闭的厄运。当年，处于动荡期的玛莎拉蒂正式停产第一代Ghibli。1992年，“Ghibli”这个久违的名字再次出现在大家的视野中，不过这款新车推出的初衷是玛莎拉蒂想重塑Biturbo车系的辉煌。1997年，第二代Ghibli正式停产，它的继任者是玛莎拉蒂3200 GT。现在，玛莎拉蒂第三代Ghibli化身四门轿车，传承了家族。

讴歌 NSX

首款NSX是在1990年首次面世。因其底盘低，后置引擎等特点，吸引了成千上万的旁观者驻足观看。但是随着时代的变化，其新奇小巧的市场需要也越来越少。2005年，其两座驾车型宣布停产。为了打造新款明星车型，讴歌在2016年重新推出了NSX, 尖端型混合动力汽车，在外形设计和价格方面也更加新颖，贴合民众。