钢与铝的战争: 车身轻重谁说了算?

用车|蒙脸周易|2016-10-10 17:56

钢与铝又打了一架,这次是因为汽车重量的问题。看来玩金属的,脾气都不太好。

首先遭殃的是全新奔驰E级,好不容易在国内整了出来,还玩了下“过五关,斩六将”的漂亮文案。虽然后来这文案都被玩坏了,但不得不承认新E级确实受到消费者的瞩目。

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不过,却有行业人士指出新E级国内外标准不统一,重点体现在,把说好的铝换成了钢!这可就捅了马蜂窝了!国人已经受够了双重标准!叫三星note7圆润地走!

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(三星手机电池爆炸事件,起初也是执行双重标准。)

额,好像骂偏了。就在爱钢人士和爱铝人士争论不休的时候,钢和铝这两个当事金属也就二话不说的先打了一架。

钢钢喘了一口气,看着从自己身上掉落满地的碳,龇牙咧嘴:“小铝子,再给我来多几下,爷我就成低碳钢了!”【a.低碳钢(C≤0.25%);b.中碳钢(0.25≤C≤0.60%);c.高碳钢(C≥0.60%)】

“没用!废物!叫你那么便宜!”铝金属的讽刺脸展露无疑。

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“呦,这就是你的不对了。”钢钢不满了:“你每天瞎逼逼自己多轻多好,一点都不考虑车企的感受。你那么贼贵,不是什么车都用得起的。为了让人买得起,在保证安全和生产标准前提下,拿我钢金属替换你这铝金属,不过分吧?再说了,我们钢金属被各种姿势玩的时候,你铝金属在哪里?你是够轻,但你这货的制造工艺复杂,成本比我高得多了。用钢换铝,一辆车能节省多少成本?不是有一美国汽车结构专家说了吗,用你替代我,一辆汽车车身结构需要增加成本850~2800美元!”

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铝金属的白脸一下子就黑了下来:“这特么怪我?你就只会说哔哔我多贵多难整!不知道一分钱一分货吗?!有几个知道,只要50%~60%重量的我来替代你,性能一样优秀!用我制造的发动机,可减重30%!轿车车身,要是我来,比你轻40%以上!”

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钢金属冷笑几声:“说得好像天下缺你就不行那样!我作为汽车生产的主材料,就只会吃老本?我的高强度钢也可以解决轻量化、安全以及成本之间的矛盾!在减重和性能上,并不比你逊色多少!但是!老子便宜!你的杰作——全铝车身,现在只在豪车上见到吧?而我的高强度钢已经普及到A级车!呵呵!”

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“那又怎样?你的舞台迟早会是我的!从全铝发动机到铝缸盖;从铝控制臂到铝副车架,当我的铝车身得到普及,而你钢车身就会逐渐被淘汰!你肯定不知道,欧洲产的大中型轿车,平均每辆车的车身部分用铝量,从1990年之前的几乎为0,到现在已接近80公斤!Ducker的报告甚至大胆表示,到2025年,全铝车身的汽车将达到18%!随着我的生产工艺变得成熟,售后维修的费用自然下降,到时你何处容身?”铝金属开始幸灾乐祸。

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钢金属有心反驳,却怎么看都有点无奈,甚至有气急败坏的感觉:“你再怎样巧舌如簧,我还是我,汽车主导材料的一哥!而你?只能以辅助的身份出现!一旦我的材料工艺再突破,我看你们铝金属还能不能嘚瑟?!我知道汽车减重是大趋势,是降低能耗的要求,但在汽车消费者可持续负担上,我便宜,我骄傲!再说了,别以为因为轻人们就会买账。近几年的SUV那么火,你敢说跟车身重没有一点关系?”

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铝金属却是没有什么心思争辩下去了,TA知道这场战争将会一直持续下去,除非遇到了什么技术变革:“我只知道三十几万元级别的国产全新捷豹XFL,就将‘全铝车身’当成了卖点。估计应用到十多万元车上也不是很远的了。所以,咱们就不争了吧,功过留给后人说。”

对于口口声声说不争却还补了一刀的铝金属,钢钢恨得咬牙切齿,一巴掌又招呼了过去……

(图片来源网络,侵删。)

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