虽然他的成绩不如同胞车神塞纳那么耀眼，但在F1兢兢业业十五年来，马萨出色的防守同样给我们留下了太多精彩的瞬间。在最近这几年红牛、梅赛德斯奔驰车队当道的日子里，往往一场比赛下来都看不到几次威廉姆斯车队的身影，听不到几次马萨的名字。90后的车迷或许对马萨没有那么熟悉，但80后、70后的车迷更了解马萨，因为这是一个长期伴随迈克·舒马赫、基米·莱科宁、费尔兰多·阿隆索一起出现的名字。

最高光时刻：2008年年度车手总亚军

马萨在2002年开始了他的F1生涯，先后效力于索伯、法拉利和威廉姆斯车队，曾11次获得分站冠军。马萨最接近年度车手总冠军的是在2008年，在巴西战虽然马萨拿到了冠军，但由于格洛克在最后一个弯的失误导致汉密尔顿上升一位，最终无比遗憾的以1分之差惜败于汉密尔顿，获得年度车手总亚军。这是马萨职业生涯永远的痛。

最危险时刻:2009年匈牙利大奖赛

2009年在匈牙利大奖赛时马萨发生了严重的事故，被巴里切罗赛车减震弹簧击中头盔，导致颅骨损伤，伴有脑震荡，这次事故导致马萨差点终止职业生涯，但他在第二赛季的首站巴林站就神奇复出。

最幸福时刻：2007年与拉法埃拉结婚

当然，马萨的家庭生活向来是非常幸福的，2002年就开始和现在的妻子开始了长达5年的爱情长跑，2007年底两人结婚。老婆拉法埃拉要身材有身材，要相貌有相貌，还是圣保罗巴西瓜拉那公司（瓜拉那是巴西著名的一种饮料）继承人，也就是传说中说的白富美，赛场失意人生得意啊。

最不舍时刻：2016年9月1日宣布退役

是的，他哭了，15年职业生涯里有成绩也有遗憾，在说出退役决定的那一刻Pitt能感觉到马萨对这项运动深厚的情感。十年前迈克·舒马赫也是在蒙扎站宣布退役，但不同于车王已有七冠在手的豪气，马萨的退役遗憾要多得多，要是格洛克没有犯那个该死的错误，马萨本可以在退役的时候说出：“F1总冠军也拿到了，我可以回巴西好好培养我儿子。”

大家对马萨的评价

在马萨宣布退役后，主办方在车手采访环节特意参访了六位车手，既有老一辈的简森·巴顿和KIMI，也有中生代的维特尔，新生代的马特鲁森，大家对这位即将退役的老将纷纷表达了不舍之情。

作为曾经的队友，KIMI跟马萨的相处非常融洽，要知道不是所有车手都愿意接受“车队指令”，更何况是在巅峰期。而作为十五年老对手的巴顿更多的是表示对马萨的尊敬，感慨这么多年职业生涯的不易。就连赛恩斯这样的小将职业生涯早期也得到了马萨的关照，不得不佩服马萨的好人缘。

蒙扎成为众多车手“退役”之地绝非偶然，一般车队留下车手的“选择权”在九月底到期。所以，九月就成了来年车手市场的重要时间节点。F1特别注意形象工程，因此类似马萨这样有地位的车手都希望体面的离开。

人生就是这样，不求完美，有时候带着一丝遗憾，其实看起来更加真实和丰满。

Pitt特意找十张马萨在索伯车队、法拉利车队、威廉姆斯车队时期照片回忆下，希望马萨好好的享受接下来2016赛季最后的七场F1比赛。

初出茅庐的马萨，可是车王到哪里都是焦点啊。

和车王一起登上领奖台

马萨和阿隆索

马萨和莱科宁

队友都是世界冠军，退役的时候能不哭吗，宝宝苦啊。

Pitt知道，法拉利永远是你的最爱。