（专栏作者：资深媒体人沈楠）

作为全球最大汽车公司的社长，他会成为怎样一位新社长？作为丰田章男的学生，他从丰田章男的言传身教之中，学到的最重要的一件事是什么？

这是我得知有机会去采访丰田汽车公司社长佐藤恒治时，萦绕在脑海中的问题。

诚然，当两年多前他从丰田章男手中接过社长一职之时，外界对于这位年轻的社长就充满了好奇。

毕竟，过去十年，丰田汽车是全球最成功的汽车巨头，在丰田章男社长期间，是辉煌的黄金十年。而接下来，在百年一遇的大变革时代，丰田汽车还能制造出更好的汽车吗？

在这次日本移动出行展（JMS）上，通过丰田汽车的发布会，还有采访间一场高密度、干货满满的谈心，让我对这位年轻的丰田社长有了一些初步的印象，也似乎找到了一些答案。

一位穿高领衫的车企大佬

佐藤社长给我留下的第一印象不是在专访室，而是在发布会。

我注意到，当身着高领衫配浅色西装，风度翩翩的他走到舞台上时，看到人山人海的观众，不禁低声发出感叹的一声，而在发布新车的广告时，他还会伴随着广告的动感音乐轻声哼唱，也跟着跳动了几下。

实话实说，这份放松我对这位年轻社长眼前一亮。

而没有系领带的他，在丰田章男的指导下，不仅在过去两年继续让丰田保持着稳健的经营业绩，同时这次也带来了令人耳目一新的概念车。

2024年丰田汽车在全球市场销量为1082.148万辆，继续全球销冠的头衔，并且连续5年位居全球第一。

而2024财年财报显示，丰田汽车交出了总营收48.04万亿日元（约2.37万亿元人民币）、净利润4.79万亿日元（约2366.55亿元人民币）的成绩单，净利稳居全球车企之首。

能在复杂多变的全球市场环境下连续五年登顶，彰显丰田品牌强大的市场号召力和消费者认可度。而保持多年盈利更是表明了后台运营体系的扎实与稳健。

更值得一提的是，在这次出行展上，没有系领带的丰田，一口气带来了多款概念车及出行工具。从COROLLA CONCEPT、到专为儿童设计的Ai单人移动出行工具TOYOTA Kids mobi、再到人人都能组装的IMV Origin，让“Mobility for All”这句口号有了更多具象的形态。

在发布会上，他的这种自然，让发布会气氛变得活跃起来，像朋友一起唠嗑，聊家常。而这种自然同样也延续到了采访间里。

一位爱车如命的普通男孩

丰田章男曾经称自己是“普通车迷大叔”，他对于汽车的热爱是发自内心的。对他而言，最轻松的自我时刻莫过于穿上赛车手服成为Morizo的时候。

而佐藤新社长同样是一位爱车如命的社长，在交谈中谈到他收藏的汽车时，他的爽朗笑声就像是“普通的车迷男孩”。他跟我透露了一个小秘密，他家里收藏了多达八辆的各式爱车，“车库都快装不下了。”

而这些爱车成为了他最亲密的伙伴之一，挑战汽车的极限也是他排解压力的最有效的方式。

“（作为社长）当然是有压力的，那时候我怎么办呢？我就去“欺负”车，我现在有8台车，都是老款车型，比如1980年代的卡罗拉，还有Celica，Supra，MR2，所以，有压力的时候我就去开车，去试试车辆的极限性能，这是我非常喜欢的事情。”

当然，这些数量庞大的汽车也给他带来新的“烦恼”，那就是如何说服自己的妻子同意他继续买车。他边开玩笑边笑着说道。

“因为车太多已经没有地方放了，我的夫人已经不让我再买了，但是我背着她又买了一台，我现在最大的烦恼就是什么时候和她说这个事情。”

作为一名爱车发烧友，成为了汽车公司的社长，这是一件幸福且烦恼的事情。当自己的爱好变成了自己的职业，可以赚工资买车，是很多男孩的梦想，而烦恼是喜欢的汽车太多，这或许是汽车发烧友的共同烦恼。

但我总觉得，对于消费者而言，如果一家汽车公司的老板是懂车、爱车如命的车迷，那他造的车大概是大差不差的。毕竟，他对于汽车的理解，对于造车这件事的敬畏要比其他人更纯粹。

身为汽车发烧友的佐藤恒治，每时每刻和丰田章男其实都在想同一件事，那就是如何制造更好的汽车，而不是如何去做一个几万亿市值的公司，或者是如何去讲一个资本喜欢听的泡沫故事。这才是丰田汽车的“本色”。

而或许正是基于这份相同的热爱，这份相同的价值观，让丰田章男最终决定将社长这一重任交付给他。

佐藤恒治曾经在之前《丰田时报》的采访中提到，“对于我来说，最幸福的事情便是能够为爱车人士们制造更好的汽车，希望让他们展露笑颜。若能做到这点，我将会发自内心感到高兴。”

百分百信任一线的社长

那，究竟如何制造一个更好的汽车呢？

这是丰田汽车发展的主线，也是佐藤新社长需要持续回答的母题。

在当下智能化电气化日新月异的当下，在这个百年汽车产业转型的十字路口，究竟答案在哪里？

在整场访谈中，佐藤恒治给出了答案的关键词，那就是信任，百分百信任团队，百分百信任一线的力量。而这也是其导师丰田章男教给他的一件最重要的事。

“丰田章男会长任社长的时候，当时我还是一位CE，然后时任社长的丰田章男跟我说过一句话，说我们一起“制造更好的汽车”吧。我当时思考了很久，因为丰田章男会长是非常喜欢车的，非常清楚想要一辆什么样的车，他心里是有答案的，但是他没有说。如果会长当时说了他心目的好车，大家就会都奔着同一个目标去了，结果就是所有的车都变成那个样子，就不会制造出更好的汽车了。”

丰田章男的这句极重的话，给了他一种醍醐灌顶的启发。要和团队，和一线一起制造更好的汽车，答案不仅仅在自己，而是在团队，在一线，在市场和用户的心中。

“我印象最深刻的是，会长并不是让大家做他喜欢的事情，而是让大家做大家自己喜欢的事情，这个是非常让我内心震撼的。所以我的感受也是，信任是很重要的。如果说我没有信任大家，那本土化战略是没有办法开展的。所以说我要信任大家，给大家一个宽松的环境去创造，这个是我作为社长非常想做的一件事情。”

在股东大会上，佐藤也说过当社长的责任，“在走访一线的过程中，我意识到最重要的一点就是：社长的职责，是创造出一种让一线人员能够做自己想做之事、最大限度发挥他们能量的环境。”

我认为，这份信任一线，依靠一线，是佐藤对丰田章男经营哲学的继承，同时也是其坚守“商品”和“地域”这两个中心，扎实地推进经营的具体体现。

而当下在中国大张旗鼓的推行Regional-Chief Engineer（RCE）体制重塑，恰恰就是这一思路的注脚。

不同于以往跨国车企 “技术平移 +本土改良” 的常规操作，RCE体制的核心在于 “全流程在地化”。

佐藤恒治庖丁解牛RCE的真相，就是要通过赋能一线，实现更深程度的本土化，从而匹配上中国速度。

“从事业长期发展的视角来看，我们要在消费者所在的地区，由最了解当地情况和消费者的人进行本土化产品研发与交付，这个是我们认为的比较基础的一个理念。”

“中国是全球电动化和智能化发展最快的地区。我两年前就任社长时，中国本部长上田向我提出，速度至关重要，丰田汽车怎么样能让速度赶上中国市场的发展？我们认为是要启用本土化，以最快的速度去面向消费者提供他们需要的产品。”

“对于中国市场来讲，什么才是“制造更好的汽车”呢？我觉得就是要信任中国的伙伴和团队，比如说RCE（中国首席工程师），不会去给他们限制，由他们根据当地市场的需求来给我提案，说这就是中国消费者喜欢的车，那我就100% 信任他们去开发这样的汽车。”

佐藤新社长的这份斩钉截铁，这份对中国一线团队百分百的信任，是这次采访给我留下最深刻的印象。

后记：

第一次报道日本移动出行展，第一次现场观看丰田章男的演讲，第一次对话丰田汽车公司社长，让我有了格外的期待。

在我的行囊里，放着一本我床头柜上的书《丰田章男》，这次东京之行，我最好奇的问题是，作为丰田章男的学生，新社长佐藤会成为怎样的一位社长？

时代剧变，车辙滚滚。

穿着高领衫，爱车如命，百分百信赖一线团队的佐藤社长，让听得见炮火的团队去做出判断与抉择，让大家做大家自己喜欢的事情。创造出一种让一线人员能够做自己想做之事、最大限度发挥他们能量的环境。

让全球30多万名丰田员工都能马力全开，这就是这位年轻的佐藤社长的答案，而这也是丰田章男教给他最重要的一件事。

做社长不是单枪匹马，指点江山，而是要激励全员千军万马，万马奔腾，方能实现丰田汽车转型之重任，也才能探索出制造更好汽车的“正确答案”。

Mobility for All！TO YOU，制造更好的汽车！

相信未来，相信一线，相信团队，这位丰田的新社长，信任先生，会交出一份令丰田章男和丰田满意的新答卷。