SUV本身，就是 Sports Utility Vehicle，即运动型多功能乘用车的缩写。但近年来的SUV有点与运动特质渐行渐远了。但也有一些品牌的车型坚持把运动进行到底，注重性能与多功能的平衡，而这些品牌多都是这些动辄大几十万甚至上百万的豪车，如宝马X6、奔驰AMG GLC 63等。很显然，这样地市场状态对于绝大多数初入社会的年轻人而言是非常不友好的。于是，为了改变这一尴尬现状，让那些对运动型SUV心向往之的年轻人不再望洋兴叹，MG名爵再次推出了旗下全新力作——全新MG领航，并且将入门售价拉到了10万以内（官方指导价9.98-15.98万元），真正让年轻人触手可得。

外形方面，MG领航采用了第三代家族式设计语言，整体个性鲜明且极富运动风格。尤其是其“猎鲨式”的前脸造型，充分强化了领航作为一款运动型SUV的攻击性和视觉张力，令人过目不忘。同时值得一提的是，实拍车型的“赛博灰”车漆拥有渐变色效果，可在不同的光影变化下呈现出灰色和紫色两种色彩。

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4610/1876/1685mm，轴距2720mm。其中，值得一提的是其车身宽度和轴距在同级中都极为罕见，尤其是1876mm的宽度甚至比很多B级SUV都来得更大，为车内驾乘人员提供了充足的横向空间。

内饰，简约的工业风设计，配合上明快的蓝/白撞色，营造了一种时尚而不失科技感的座舱氛围。同时，新车还通过大量皮革及金属材质的运用，强化了车内的豪华质感。

全新一代的斑马Venus智行系统，相较老系统UI界面更加简洁直观，功能体验上也得到了明显升级。其中，进步最为显著的就是“AI语音”，进化后的语音系统，仅需一次唤醒，即可实现90秒的自然连续对话，并且提供了更为强大的中英混合语音识别功能；而在用户关注较多、使用频率最高的导航方面，新系统引入了高德最新版的全平台AI引擎，实现了多条路径动态规划、限行规划、区间测速实时播报、微信接人/组队等功能，使用户真正告别手机导航；此外，新系统还全面接入了阿里生态下的各种小程序，包括飞猪、墨迹天气、360儿童安全手表互联以及美的智能家居互联等等，真正实现了从“车智能”向“智慧出行服务”的扩展。

领航搭载了一套名为MG Pilot 2.0的智驾系统，实现了L2.5级的驾驶辅助功能。具体而言，该系统包含了ACC全速段自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、ICA集成式高速智能巡航、FCW前方碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离报警、LKA车道居中保持以及360°全景影像等15项核心功能。其中上汽独创的TJA交通拥堵辅助系统，可依赖强大的硬件和算法，实现更长时间的自动跟停以及更强的过弯能力，从而减少不必要的人为介入，有效缓解驾驶疲劳。

本次动态体验的试驾车为2.0T（400TGI）版本，匹配六速湿式双离合变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm。

2.0T车型在城市低速行驶动力有些过于充足，切换到舒适模式会更合适。反而上了高速优势更加明显，让人感觉信心十足。动力响应速度很快，涡轮介入之后会有很明显的一段提速。

这台湿式双离合变速箱的匹配也更成熟了些，低档顿挫可忽略不计，行驶中的升档积极。而降档在按下super sport模式后非常果断，也不会再轻易升档，随时等待下一次重踩油门的指令。

刹车整体表现不错，前段感觉力度适中，中段刹车稍软，不过紧急制动用力去踩还是可以能感受到它的制动能力。

底盘偏向于舒适调校，能够过滤掉路面上细碎颠簸。即使经过沟沟坎坎的路段，也会很好地化解掉，并能够保持车身姿态。行驶中的隔音水平超越同级对手，发动机传来的噪音也可以忽略不计，配合BOSE音响的加持，车内乘坐舒适度值得肯定。

此外，MG领航提供了包括经济、标准、运动、超级运动（赛道）总共四种驾驶模式供选择，另外通过中控屏用户还可根据自己的驾驶习惯和偏好设置自定义模式。超级运动（赛道）模式通过方向盘上的红色按钮“一发入魂”，同时中控仪表还会切换到运动仪表模式，显示冷却液温度、涡轮压力、机油压力和进气温度四项数据，气氛营造到位。

总结：

显而易见，全新MG领航最核心的两大属性便是“运动”和“智能”。其中“运动”体现在其个性鲜明的设计风格以及出色的驾控性能上，而“智能”则表现在斑马Venus智行系统和MG Pilot 2.0智驾系统上，这两大属性的深度融合和互为增益共同构成了全新领航独具一格的差异化优势和产品魅力。同时，上汽名爵还专门为领航提供了0首付/0利率、终身免费基础流量、终身免费基础保养等优惠政策，进一步提升了其综合竞争力。