在2018成都车展上，雷克萨斯UX亚洲首发。新车定位紧凑型SUV，是第一款采用全新GA-C平台的车型。新平台增强了车身刚性和降低了重心，使新车拥有更好的乘坐舒适性和操控稳定性。新车上市后将会与奥迪 Q3、奔驰GLA、讴歌CDX、英菲尼迪QX30等同级别车型展开竞争。

雷克萨斯UX的外形设计拥有明显的家族风格。前脸依旧是经典的纺锤式设计，力量感和设计感表现得十分强烈。L型日间行车灯直接穿透前大灯，带来很锐利的视觉效果。车身侧面采用溜背式的造型，轮眉设计十分夸张，匹配大尺寸的轮圈显得非常动感。

全新雷克萨斯UX的外观设计时尚大胆，家族式的锤式进气格以及LED日行灯点亮后给人一种来势汹汹之感。车身紧凑、强劲，拥有肌肉感十足的侧翼和尾部形态，流畅高挑的侧窗线条。

内饰方面，新车布局紧凑，悬浮式扁平中控屏设计科技感十足。配备了电子仪表盘、换挡拨片，下方是一键启动、空调出风口、液晶显示屏以及钢琴键式的物理按键。未来将主要针对年轻的客户群体。

延续雷克萨斯的其他新产品的风格，一个宽大的10.3英寸显示屏位于中央通道顶部（标配7英寸）。显示屏下方有一些常规开关，比如空调控制，整体倾斜向驾驶员侧。每个按钮的外观和手感都很棒，甚至可以说这些按钮具有与LS轿车中一样的质感。

信息娱乐系统是雷克萨斯广受鄙视的触摸装置的进化版，但雷克萨斯将控制器放在中央通道上。这意味着驾驶员可以更方便地调节音量，收音机换台，切换音频源，而无需把手伸到触摸屏操作。

雷克萨斯也更新了信息娱乐系统的软件功能，除了可以连接Apple CarPlay，但还有很多其他的东西值得一提。比如，UX与亚马逊Alexa和Google助手配合很好，驾驶员可以通过这两家公司的家庭助手，完成启动，锁定，解锁以及检查油量等操作，通过兼容的智能手表可以获得相同的信息。还有三个USB输入、一个选装的无线充电板，以及六个或八个扬声器音频系统。

座椅非常舒适，雷克萨斯表示，他们优化了臀部位置以获得更舒适的座椅。即使是标配的座椅（我们更喜欢F-sport座椅）也为我们在斯德哥尔摩的试驾提供了舒适的乘坐。但是，F-Sport座椅对后背的支撑更好，而且更容易获得舒适的驾驶位置，因为感觉坐姿更低。

行李箱空间尚可，为615升，但这个数字得带个引号，因为UX使用双层行李箱。如果抬起分隔板，你将获得完整的615升。将分隔板留在原位，则是485升，此时的UX与奥迪Q3的473升和奔驰GLA的488升基本相当，但比宝马X1（767升）要小得多。而且，高大的后保险杠和小行李箱开口也使得UX的空间使用变得困难。

动力方面新车将提供2.0T发动机或一套由2.5L发动机和电动机组成的混动系统可选。而四驱系统将在高配车型上提供。

总结：相比之下，UX的所有竞争对手，奔驰GLA级、奥迪Q3和宝马X1，都提供涡轮增压四缸发动机，功率至少为200马力，扭矩都超过270Nm，在动力上，UX显然没有竞争力。不过兼顾响应优势和经济性的混合动力系统、前卫潮流的造型和风格独特的内装、如掀背车版灵活动感，再加上丰富全面的主流配置，还是比竞争对手前卫了很多。另外，再加上“匠心”、“服务”、“可靠”等伴随着雷克萨斯品牌的口碑和标签，雷克萨斯以自己独特的理解，给自己全新的入门级SUV赋予了一个厚重的拥抱——前行的道路，且远且长，匠心不忘，便不慌张。