前几期笑谈改装话，都和大家探讨了各类最热门的改装项目，如果按我们说过的这些改装项目去执行的话，估计现在已经打造了一辆性能不错的车了。

然而，一辆车不论在理论数据上动力有多大，说到底的还是得车主亲自开上路感受一番。在这个时候，你可能就会意识到，如果不再砸点钱改改那套既坐不稳，包裹性也不好的普通座椅，以及那个一点竞技气息都没有的方向盘，这车开起来就不带劲！所以今天笑谈改装话的主题是座椅、安全带和方向盘的改装。

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座椅和安全带的重要性

不论你开着一辆性能怎样的车，只要车子在路上跑起来，你就相当于在一坨移动的铁里做相对静止运动。

所以有没有一张能把你牢牢固定住的座椅和一条能把你捆住的安全带是相当重要的：因为在激烈驾驶的情况下，你除了不会感觉屁股在座椅上待不住之外，安全带还能将你固定住，让你更专注的去驾驶。

而在发生意外的时候，座椅的缓冲和安全带的保护或许还能让你留住一条小命。现在很多比赛中，车手发生事故还能跟个没事人一样走出来，大家应该都明白什么道理了。

而车辆的时刻在变化着的重心转移和G值变化，也是驾驶者需要感受到的，所以背后要是有一套性能优异的座椅作支撑，才能更好的享受驾驶的快感。

那么现在问题来了：我很喜欢驾驶，我到底是在买车的时候就选好一套运动座椅，还是后期改一套赛车桶椅呢？

俗话说得好：头不够大，就别戴那么大的帽。很多人往往都会高估了自己对于性能的需求。对于活动范围经常在市区那一亩三分田，最多在红绿灯起步的进候当一下排头兵的车主来说，直接选一套卖相好看，包裹性刚刚好的座椅就行了。

因为运动座椅对日常舒适性的体验来说，实在比纯赛车桶椅好太多了，腰不够好就不要轻易尝试桶椅。而且原厂运动座椅的用料、质感也不会太差，带着小姐姐去兜风的时候更显你的体验细心。

但是如果你以车手自居，经常要下赛道，不需要女人的话，那搞一套更纯粹的赛车桶椅绝对是不二之选。最常见的品牌，肯定就是Recaro、Sparco之类了，除了包裹性一流之外，座椅的人体工程学也相当不错，但唯一缺点就是假货太多。

不过只改座椅不改安全带，除了会被行家笑话之外，还会埋下安全隐患。因为座椅改装也是一个讲究搭配的事情，注重舒适的三点式安全带肯定不是最优组合，最常见的解决方案是换一套五点式安全带。

大家可以这么理解，三点式安全带，是限制人的前倾。而五点式安全带，还要保证侧向的支撑。而且被五点式安全带捆住的那种安全感，绝对是在普通安全带之上的。

不过因为赛车桶椅不可调，系上五点式安全带之后，长期需要保持一个姿势驾驶，对腰的考验比较大，所以既然要花钱改，就一定要找匹配自己身型的尺寸，保证安全至上。

除了五点式安全带之外，还有四点式和六点式安全带等不同类型。

方向盘

在以前看过的一部港片里，小巴司机要飙车之前，都会立刻拿出祖传的momo方向盘装上，心理马力瞬间增加100匹。所以美滋滋的改完座椅和安全带之后，最后一步，肯定是选一个手感、大小都合心意的方向盘了。

想获得一个称心如意的方向盘，除了自己买回来改之外，反而很多原厂的带多功能的运动方向盘是更好的选择。首先原厂改件匹配度肯定更好，而且还会保留一些功能按键，实用性绝对更高。像宝马M Performance的原厂升级方向盘，功能、手感和材质出色之外，顶部的转速指示灯更显战斗风格。贵是贵了些，但确实逼格和功能性都爆满啊！

现在市面上竞技向的赛车方向盘，基本都要匹配快拆功能，而且一般都是圆形或平底方向盘为主。相比起圆形的方向盘，平底方向盘能保证更多的腿部空间，要是在赛道一不小心上墙了，逃生几率是要大很多。

而且赛车方向盘的路感反馈要比普通方向盘要丰富得多，尺寸也更小，操控感会有极佳的提升，不过对车主手臂力量也提出了更高要求。

改装方向盘最大的风险，就是要把气囊拆掉，所以在此强调，尽量要在专门下赛道的车上改方向盘，不适用于跑市区街道的车。

现在市面上除了改最常见的momo通用型三辐赛车方向盘外，不少车主也很热衷于选择画风相当复古的木质方向盘，当然两者取向是完全不同的，木质方向盘更适合日常驾驶，观赏性一流。

前面也提到，座椅改装不是单一的改装，方向盘亦如此。换上赛车方向盘之后，牢牢扣在你身上的，应该是一套五点式安全带。因为缺少气囊的保护，五点式安全带就成了发生事故时你唯一的保障。而且很多赛车方向盘正中央都是硬金属物体，除非你像STIG一样每天戴着头盔，不然肯定要提防别把自己的脸印到方向盘上了。

不过最后，还是要提醒各位一句，改了快拆方向盘，千万别作死在开车的时候把它摘下来，不然这可能就是你的下场...

来源：玩车TV

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