作为老司机的杰出代表，笔者昨天去超市买菜时看到路边的一辆特斯拉Model X停在路边，于是停下来饶有兴致地欣赏特斯拉那锤子一般的悬浮标志。说实话其实中意Model X很久了，毕竟，英法德纷纷表示要在2030年之前禁止燃油车的销售，电动汽车是大势所趋，特斯拉无疑是目前的佼佼者之一。然而苦于囊中羞涩，也只能是想想而已，于是每次看到Model X都会流着哈喇子看一会儿。

当Model X的鹰翼式车门缓缓开启时，引起路人们目不转睛地看了个够。这个的确有意思，这个可以有。一脸的淫笑的盯着人家的车，导致车里的那位不是很美的美女脸红脖子粗，以为我在看她，其实仅仅是喜欢车而已，车与美女，二者选一，一定选车。没得商量。

回到家后，意犹未尽，把特斯拉车门结构仔细研究了一下，并好好盘点了一下各种车门的打开方式。首先简单概括了一下常见的车门：无非是普通直开式，侧滑式和折叠式。

直开式:

侧滑式:

折叠式:

1、自杀式（又称反开式）车门：第一次看到这个称谓吓得虎躯一震，后来才发现这种叫法也有历史原因，而不只是个噱头。自杀式车门的设计其实是继承了欧洲马车车门的方式，以车门后端为旋转轴向车后打开，这样就保证了乘客上车时有更大的出入空间，从而让法兰西的贵妇人显得更加优雅，裙角不会被车门夹住造成尴尬；让英格兰的绅士们更加从容，便于他们收起拐杖。然而凡事有弊有利，由于早期汽车安全性能较差，没有配备安全带，如果一旦车门没有关好，在行驶中车门容易被气流冲开，危及乘客安全。目前这种设计已很少见，仅在如劳斯莱斯等老派高端车的某些车型还在采用。

2、剪刀门：很多人是看007系列电影时第一次见到了剪刀门，觉得简直酷毙了。虽然多

年过去了，但这种设计还是依然前卫时尚。想到剪刀门，就想到兰博基尼，想到各种炫酷跑车。其背后的设计理念也相当讲究，车门向上开启，不仅可以避免一些安全隐患，也可以达到和推拉式车门一样，即使是在狭窄的空间里也大有用武之地。

3、旋转门：旋转门开门时要经历一系列复杂动作：外展、旋转，同时前推，那叫一个炫酷。笔者表示从来没亲身体验过，看一眼视频，下巴就掉地上了。很明显，其机械设计极为复杂，成本奇高。一般说来只有较少的高端跑车配备这种车门设计。

4、 鸥翼门：一直觉得鸥翼门最早的设计师一定是住在海边的。他的父亲一定是一个渔夫，他应该从小就坐在沙滩上开海鸥。1954年奔驰推出的300SL最早采用了这种车门设计，之后的奔驰SLS AMG也沿用了这一设计，不知是否是向300SL致敬呢？

5、蝴蝶门：总之设计师喜欢带翅膀的，设计师的脑洞大得不可思议。他们恨不得让汽车飞起来，即使飞不起来，也要给车来对儿翅膀安慰一下。蝴蝶门其实只能说是从鸥翼门衍生出来的一个分类，早期推出的鸥翼门是以车门最上端和车顶两个轴点，旋转打开车门。现在的部分蝴蝶门其实取消了车顶铰链，在结构的设计上更加简洁。

6、鹰翼门：又见翅膀门，对的，设计师们就是要让汽车飞起来。然而万变不离其宗，比起前面当爷爷辈的鸥翼门，父亲辈的蝶翼门，鹰翼门虽然名字叫得霸气，也毕竟是晚辈了。还好鹰翼门青出于蓝而胜于蓝，在设计上有了相当的进步，并搭配了一些黑科技，已经完全不可同日而语了。鹰翼门采用了超声波探测，使得车门在打开过程中，能够全方位探测周边的障碍物，从而根据不同的停车环境和条件进行调节。例如特斯拉Model X，是首次将鹰翼门运用在SUV车型的先行者，而且一定要在众目睽睽之下打开才能体现出这种车门真正的价（bī）值（gé）。

以上仅仅是车门大世界里的冰山一角，就算见多识广、阅车无数，有些另类车门还真的不是那么容易就见到的。随着高科技在汽车产业的广泛运用，车界的“门道”也将越来越多，常见的传统开门方式也许真的会被替代，努力打造一款既实用又个性的车门才是消费者真正想要的。但无论车门怎样打开，也要首先保证安全性和可靠性，其次才是追求炫酷的效果和个性表达。

来源：车兔子汽车数据

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