说起豪车品牌，大家能想到的可能大就是法拉利、劳斯莱斯、兰博基尼、阿斯顿马丁等这些来自历史悠久的汽车豪门的超级品牌，或者像特斯拉roadster以及奥迪R8、奔驰SL等这类中低端跑车，中国自助汽车品牌在很有人的印象中几乎成了低端的代表。

      然而在此次2017上海车展上，蔚来汽车EP9惊艳亮相，刷新了国人对自主品牌的认识，中国企业终于也开始造豪车了。

EP9有多牛

十足的超级跑车范(图片来自于汽车之家)

      在2016年的10月12日德国纽博格林北环赛道的测试中，EP9创造了7分05秒的最快电动汽车圈速，将丰田7分22秒的前世界纪录提高了近17秒。此次比赛证明EP9是全球最快跑车，没有之一。

     EP9拥有4台高性能电机以及4个独立变速箱，能够输出1260马力，0到200公里加速7.1s，最高时速能够达到313km/h。弹夹式可换电池系统，快充模式下满电45分钟，续航里程427公里。整车应用电控架构及传感器系统布局，可以使用最新的无人机驾驶技术。

     EP9造价120万美元，首批量产6俩将会提供给公司创始人投资团队。

神秘的蔚来汽车

EP9蝴蝶式开门(图片来自于汽车之家)

     蔚来是一家年轻的公司，成立于2014年11月。

     别看它年纪轻，来头可不小。它是由来自于中国顶尖互联网企业和知名企业家--包括领先的互联网企业腾讯、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东以及知名投资机构高瓴资本(创始人为耶鲁大学毕业生张磊)投资数亿美元所创建。光是腾讯总裁马化腾和刘强东这两位国家明星级人物的资产总量就知道蔚来造车绝对不差钱。

      有如此强大的背景，蔚来汽车的雄心壮志自然不简单。

      蔚来汽车专注于高性能智能电动汽车的研发，希望以极致的电动智能汽车产品为基础，重新定义服务用户的所有过程。以往是汽车公司造出什么车，用户就买什么车，蔚来要颠覆这种造车模式，一切从用户的需求出发，用户需要什么样的车，他们就造什么样的车，力求给用户提供极致的开车体验。

      它的发展模式同特斯拉相似，先从超级豪华电动跑车类似于特斯拉roadster做起，然后开发相对低端的车型类似于特斯拉model-s、model-x攻占中高端市场，最后打造面向普通消费者的量产车型类似于特斯拉model-3.

      曾有记者向蔚来汽车CEO Dr.Martin Leach提出“你们是否想要做中国的特斯拉”，他是这样回答的：“在赛车中，当你落后的时候很容易就能掂出自己几斤几两，当你领先的时候所有的决定都必须自己做，引领后面的人前行，我们不想做和任何人比，因为我们想成为领袖。”

     这就是蔚来的野心，毫不掩饰，毫不畏惧。中国终于有一家造车企业敢向国外那些传统的老牌汽车巨头发出霸气的呐喊。

 国际化的团队

专注而犀利的目光(图片来自于汽车之家)

       很多认为中国自主品牌汽车大都集中在中低端领域，技术含量低，在国内跟其它国外品牌竞争尚且困难，更别说突然跨入到超豪华电动智能汽车领域，有这样的技术实力吗？是不是有点好高骛远了？当你领略到蔚来汽车强大的汽车技术团队和扎实的战略规划就不会这么想了。

       公司的核心团队聚集了世界上一流研发设计人员，来自于近20多个国家和地区，拥有宝马、特斯拉、福特、通用等汽车团队的资深技术及管理人才。公司总裁Dr.Martin Leach曾任玛莎拉蒂全球CEO、福特欧洲区总裁、马自达全球董事总经理。

       蔚来汽车在全球拥有4个研究中心，分别是美国硅谷、德国慕尼黑、中国上海和英国伦敦。4个研究中心分管不同的领域，美国硅谷负责软件开发，德国慕尼黑负责车辆安全系统的设计、上海负责用户调研和资源整合、伦敦则负责蔚来汽车的造型设计。

      可以说，蔚来打造的汽车是全球顶尖技术和智慧合力的结晶，就技术背景而言它并不逊于任何一家跨国汽车巨头，而这背后的推动力量完完全全来自于中国资本。

蔚来公司的战略规划

我代表未来，未来就是我(图片来自于汽车之家)

       蔚来汽车前期将专注于国内市场，为中国用户打造高端豪华电动智能汽车。

       国内对新能源车的支持力度远高于其它国家，特斯拉因为没有在中国本地化生产而被中国中央政府和地方政府拒之门外，这对于在中国生产的蔚来汽车而言是一个巨大的优势。

       蔚来汽车也将积极参加国际比赛，比如电动方程式竞标赛，与国际品牌同台竞争，这样既能不断激励自己研发和积累先进的电动方程式竞标赛，又能提升品牌形象，强调企业的全球化路线。

      在此主编也祝愿蔚来汽车能够不负众望，在国际市场打出中国自主汽车品牌的响亮名声，正如蔚来汽车CEO所宣称的那样成为电动智能汽车行业的领袖。

（图片出自汽车之家，侵权删）