奶爸们(二胎/三胎)的全新选择 荣威iMAX8 EV到店实拍

看车|车神榜|2022-06-23 17:43

近些年来,国家不断鼓励生育,家庭成员的增加也改变了不少家庭的购车方向与用车生活,所以,越来越多的消费者将选择MPV车型,且新能源车型将随着政策驱使成为发展趋势,那么,有没有那么一款新能源MPV车型成为消费者的新选择呢?

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今天,笔者给大家介绍的荣威iMAX8 EV,就是这么一款经济实用的纯电MPV车型。

荣威iMAX8 EV自5月初开启预售,预售价27.98-32.98万元,推出豪华版、航空版、智驾版3款配置,驭光银、珠光白、星云蓝、荣麟灰4款车色。新车CLTC工况下550-570km高续航、每百公里5元的低用车成本,新车从舒适、空间及安全性上全方位焕新升级,一展电动化浪潮之下中国荣威向上突围的全新风貌。

接下来,我们通过实拍,来共同了解这款车型。

外观:全面焕新 造型抢眼

新车基于全新数字美学设计,设计团队将吉祥顺利的寓意融入到设计中,采用了一套面积非常夸张的66片钻石切割工艺“鳞片”样式的格栅,并且由上至下大小渐变,强调了竖向的立体感,对于MPV来说可以更显档次。

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大灯组内部横向排列了一大三小4个透镜,光源为全LED材质。

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新车定位是一款全尺寸的MPV,长宽高分别为5016*1909*1796mm,轴距达到3000mm。

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侧面的造型和燃油版保持一致,一道立体腰线贯穿头尾,底部的镀铬饰条上还有“ROEWE”荣威品牌标识,没有忽视细节。

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车尾的差异同样很小,除了没有排气管、新加入的“EV”标识外,其他包括横向的镀铬饰条、造型漂亮的尾灯等等都完全相同。值得一提的是尾灯组的点亮效果,两条质感不错的纤细灯带,包裹着一道龙鳞样式的光带,档次感依旧不俗。

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轮胎配备一套米其林e聆悦系列轮胎,规格为225/60 R18,较大的扁平比可以提供挺好的舒适性。

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内饰:环抱式座舱设计 乘坐舒适

走进车内,新车采用了环抱式座舱设计,中控台为展翼式设计风格,贯穿式出风口设计烘托出稳重大气的氛围感。

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12.3英寸高清悬浮触控屏(豪华款为10.25英寸高清触控屏),集成仪表盘、导航、空调、信息娱乐等功能。

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全系搭载与埃尔法同级的S-Nappa真皮座椅,除了入门款车型,该车在中高配车型上,将第二排座椅品质升级,舒适加码,配备了顶级太空舱舒压航空座椅,69度电动调节靠背、64度电动调节腿托、通风加热及八点式按摩系统全部到位,让人入座就享受理疗,缓解出行疲惫。

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在前排座椅上,主驾电动座椅8向调节(含腰托)、副驾电动座椅4向调节一应俱全,让全家人真正享受“前后都是头等舱”的豪华体验。同时,对于司机“奶爸”来说,荣威iMAX8 EV采用宝马5系同款转向系统,乘坐舒适性与操控性都达到了新高度,比开埃尔法还舒服。

在NVH方面,荣威iMAX8 EV还配备了BBA顶配才有的三层静音玻璃以及加厚隔音声学包,隔绝车外喧嚣,让你独享头等舱般静谧空间。

空间:全面提升 百变空间

该车拥有3000mm的超长轴距,也就意味着拥有了更多的空间拓展性。

2+2+3的7座设计布局,便于第三排乘客上下车的同时,也将第二排乘客的尊贵感做到极致。三排座椅皆可前后滑动,能让家人无拘无束尽情放松。相比六座SUV理想ONE而言,该车以更长的轴距打造了7座大空间,座椅更加灵活充裕,让拥有二孩、三孩的大家庭出行完全没有负担。

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同时,荣威iMAX8 EV领先的车内高度也保证了头部空间的宽裕,即使180cm身高的乘客坐上去也舒展自如。另外,第三排座椅支持前后超长滑动和翻折功能,更带来了后备箱魔术空间,不规则的婴儿车、野外烧烤装备、24寸行李箱统统能装下。

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动力:超长续航 快充仅需30分钟

动力方面,荣威iMAX8 EV搭载了一个最大功率180kW,峰值扭矩350Nm的前置前驱电机,同时匹配了90kWh三元锂电池组,续航方面,官方表示,其CLTC工况下续航里程为可以达到550-570km的高续航,持最大功率2200W的外放电,在超快充上,其采用各向同性石墨、超导电解液、高孔隙隔膜等材料,以及多维空间极耳技术等,30%到80%充电仅需30分钟。

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总结:

通过实拍体验,荣威iMAX8 EV给笔者留下最深刻的印象就是乘坐舒适感强烈,车内空间宽裕,并且车内三排座椅的表现都非常不错,非常适合二胎/三胎家庭用车。其次是该车的车身尺寸拿捏得刚刚好,在拥挤的城市道路中,它的车身尺寸也是能让许多人轻松驾驭。综合来看,荣威iMAX8 EV可以说是独角兽,同级别基本没有其他纯电动或者是新能源混合动力MPV可以选择,希望未来它能在这样的市场优势中赢取到自己的特有份额。

 


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