2.0L再不是折中选择 体验2019款凯美瑞

看车|车神榜|2019-07-25 14:59

很多人觉得,买凯美瑞选择2.0L是一个折中的选择,预算足一定要上2.5L或者混合动力版本。以前或许可以这么想,如果你试过2019款凯美瑞2.0G之后,你会觉得这是一个更具性价比的选择,或者还有一个说法就是“回本神器”。

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今天的试驾车为2019款凯美瑞2.0G豪华版,官方售价19.98万,可以看做是2.0L车型的顶配,虽然价格上还有一款更贵的运动版,但配置其实并没有这台高。

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2019款凯美瑞外形基本没变,不过车身颜色有所增减,试驾车的颜色就是新增的,看起来还是挺高级的。

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即使是2.0G版本,所配备的轮胎也并不含糊,采用了普利司通最新款的泰然者系列舒适型轮胎。

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试驾车并不是运动版本,所以气质上要沉稳一些,这代凯美瑞刚出的时候大家都觉得非常激进,现在看惯了也没这么强烈的感觉了,不过和上一代相比确实好看太多了。

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尾灯也有所增配,旧款的2.0G并没有配备LED尾灯,2019款直接配备了。

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除了中控大屏幕区域,内饰也都是维持了原样,大屏幕的尺寸变大了,系统也换新了,功能上也增加了导航、CarLife等,比之前更好用也更实用了,此外我们这台试驾车还有两处增配,分别是自动雨刷和胎压显示。

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动力总成是2019款2.0G凯美瑞带来的最明显变化,基于TNGA架构的Dynamic Force系列全新2.0L发动机搭配可模拟10速的CVT变速箱,这套动力系统之前已经装配在了C-HR上,这次在凯美瑞上动力参数调得又更高了一点。2.0L发动机带有高速燃烧技术、电动连续可变气门、可变冷却系统以及D-4S双喷射系统,热效率高达40%,技术含量确实不低,动力参数也算比较漂亮。

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很多人都会担心2.0L发动机对于一台中型车来说会不会很肉,在三天的试驾时间里几乎试过了所有的日常驾驶场景,由于车辆的油门偏沉又是自然吸气发动机,起步和低速的感觉并不是很轻快,但远没有到让人着急的程度,红灯起步完全能跟得上车流的节奏。
中途再加速的感受要比起步好,在法定限速区间内,2.0L发动机不仅可以提供持续的提速能力,力道对于大部分家庭消费者来说是肯定足够得了,当然这需要转速超过2000rpm,只要转速上去了,以正常代步的标准衡量,动力绝对不会成为拖累。

这台2.0G豪华版的具体表现,电子手刹、六气囊、胎压监测、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达、倒车影像、自适应巡航、自动驻车、无钥匙进入/一键启动、抬头显示、前排座椅电动调节、副驾驶老板键、9英寸中控大屏、导航、LED大灯、自适应远近光、自动雨刷、自动分区空调这些都有,真的挺均衡挺够用了。
当然,如果您对配置的要求非常高,可以接受2.0L的动力水平,但却需要2.5L或2.5混动顶配那样丰富的舒适和科技配置,那2.0L车型确实满足不了,因为2.0G豪华版基本就可以看做是2.0L的顶配了。


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