很多车主对一辆车的喜爱都是从多到少，而凯美瑞则相反，第一天开它的时候，没什么感觉，随着时间的推移越来越喜欢。我也是一位六代凯美瑞的车主，在开了这款八代凯美瑞双擎一周之后，还真冒起一丝换车的冲动，但钱包的饱和度让我还是放弃了这个念头。

喜欢的地方：设计

这一代凯美瑞的无论是外形设计还是内饰设计，都直接把审美阶层拉到25-45的年龄阶层，直接放弃了50+的市场。不知道为什么老感觉中国版的车型会比国外的同款车型底盘要更高一点，其实新凯美瑞用到了18寸的大轮圈，如果底盘更低矮一点可以更加好看。

不仅仅外形很适合年轻人，颜色也同样适合，除了这款混动车型特供的蓝色，运动款还能特供红色外观+红色内饰。

相对于红色内饰，我更喜换这款白色内饰，感觉更加高雅，不过日常需要经常打理，不然很容易变成灰色内饰。

喜欢的地方：驾乘感受/油耗

过去凯美瑞的转向手感虚位如卡车，轻如无物，现在的凯美瑞转向手感，比宝马3系还要重，零碎的路感也直接传递到手里了。刚开的时候可能会觉得方向偏重，不过习惯以后，这种底盘调教真的很合我的胃口，侧向支撑足够，路感丰富，同时也能保持该有的舒适性。

还有一点就算是凯美瑞双擎的油耗表现，虽说不提也能指导它很省油，但它很省油的同时，动力还挺充沛的，而且怎么个踩法油耗都不会飙升。在这七天里，我加了五百多块95#，跑了1400多公里，这是是什么个油耗水平你们自己算去吧。

不喜欢的地方：价格

这辆凯美瑞双擎属顶配版本，虽说配置非常丰富，左右加热/通风、360度摄像头该有的无的全都配备上了，但落地价格接近30万RMB。去到落地30W的价格我已经有资本去触碰一下豪华车市场的宝马3系以及奔驰C级了，同级别的雅阁混合动力顶配也比它便宜两万块，而且还带优惠，至今凯美瑞仍然一分钱优惠幅度都没有，谁叫人家卖得好呢，不过也比当初买六代凯美瑞的时候好多了，直接现金加了一万二。

不喜欢的地方：品牌

这点纯属是大众消费者的观念，按我的角度来说，是喜欢啥车买啥车没关系的。但现在的消费者买车，第一时间会去考虑的是豪华品牌，30W落地我干嘛不去买豪华品牌呢，配置高低我把华晨宝马、320i、北京奔驰、C200L这些标一抠谁知道我开的是啥配置呢，都知道我开的是豪华车呢。不过从长远角度来看，入门豪华车越开好感越低，而凯美瑞双擎必定是越开越多好感的，因为它的价值需要你在日常生活中去发现。