10月26日，在海口的万豪酒店，一汽丰田举办了卡罗拉PHEV技术海口媒体沟通会。近日，随着“中国（海南）自由贸易试验区总体方案”的正式发布，海南省再次成为全国的焦点，同时，海南也是第一个提出燃油车禁售时间表的省份，将在2030年率先实现全岛新能源车全覆盖，走在了全国前列。海南的机动车限购，很大程度上并非汽车保有量过高，造成拥堵等因素，而是出于环保和汽车新能源化的考虑。作为一款即将上市的新能源汽车，卡罗拉PHEV将为海口市乃至海南省的绿色出行带来更多选择，特别是在海南省油价突破9元的背景下，卡罗拉PHEV将带来省心省钱的出行解决方案。

作为媒体代表，笔者有幸参加了“双擎E+ 全新开端”媒体沟通会，重温了丰田的电动化战略发展和混合动力技术的进化历程，同时了解了丰田在华首款新能源车型——卡罗拉双擎E+，并感叹于丰田及一汽丰田在新能源领域的长远布局。在限购限行的海口，卡罗拉双擎E+可以带来真正的用车便利，同时也能实现更加低碳环保的出行。卡罗拉双擎E+必将成为新能源车领域中令人翘首以盼的好车。

大家认真听讲师讲解PHEV技术细节

超二十年混动技术积累，PHEV值得信赖

今年，丰田的新能源技术在国内的关注度显著提升，原因要从5月份李克强总理参观丰田说起。随后在8月份，丰田汽车在北京和青岛举办了以“丰田电动化汽车”为主题的交流会，向国内媒体全面介绍了以“三电技术”为核心的电动化汽车技术。在本次沟通会上，笔者首次了解了丰田在混合动力领域做出的努力。早在1977年丰田推出第一款燃气轮机HV车型开始探索混合动力。自1997年推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，丰田汽车的混动传奇才真正开始。THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，使其在该领域遥遥领先。据悉，前不久在北京举办的一次交流会上，工程师说到，在2015年推出第四代普锐斯的时候，丰田已经在研发全新一代混合动力技术。由此可见，丰田在汽车电动化方面的技术积累不可小觑。

丰田的电动化汽车史

目前，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术，由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”核心与其他部件组合，就可以形成不同类型的电动化汽车产品。这些搭载先进技术电动化汽车未来都将由一汽丰田逐步引进，为国内消费者服务。

“三电技术”是电动化的核心

PHEV一定是建立在优秀的HEV基础之上的，作为HEV车型的代表，普锐斯的成功促进了丰田混合动力的发展，也使得HEV技术广泛的应用于丰田其他车型，至今在全球范围内已经销售了1200万台，电池系统零事故的优秀业绩着实令人震惊，尤其是在新能源汽车电池故障频发的当下。

一汽丰田自2005年推出普锐斯以来，又在2015年推出了卡罗拉双擎，在混合动力领域已经拥有13年的生产、销售和服务经验，由此可以判断，未来推出的卡罗拉PHEV车型值得期待。

11代卡罗拉，卡罗拉双擎E+水到渠成

在沟通会上，一汽丰田为大家展示了卡罗拉家族令人震撼的发展史。自1966年诞生以来，已经发展了11代车型，全世界总销量突破4600万辆，拥有“全球第一家轿”的美誉，入华十余载，成为国内超过330万车主的共同选择，而且卡罗拉俱乐部的规模也超过了70万会员，成为名副其实的“国民家轿”。更重要的是，卡罗拉双擎的销量令笔者感到震撼，在国内的混合动力市场排名中，始终以绝对优势蝉联榜首，足见这款车受欢迎程度之高，也能证明其产品力卓越。

没有卓越的HEV就不会有卓越的PHEV。卡罗拉双擎E+作为一款插电式混动车型（PHEV）终于登场，正是基于卡罗拉双擎，经过本土化研发而来，采用了目前最先进的第四代PCU和更大容量的电池系统，大大强化其EV性能。由于卡罗拉双擎技术的可靠性源于丰田在全球100个国家和地区累计销量达到1200万辆HEV车型，外加卡罗拉品牌的背书，卡罗拉双擎E+可谓是水到渠成。

卡罗拉双擎E+，值得拭目以待

在会中了解到，卡罗拉双擎E+不仅拥有卡罗拉双擎的特点，而且在EV性能上有了显著的提升。得益于“三电”的优异特性，这款车对专用充电桩的需求并不强烈，普通家用电源就能满足充电需求，极大方便了普通消费者，毕竟不是所有人都能在固定车位配备充电桩。在满电情况下，纯电动续航里程超过国家对新能源PHEV车型超过50公里的指标要求，纯电动的最高车速也能达到120km/h，对于上海市内的上班通勤，毫无压力，其用车费用几乎可以忽略。当充电不便的时候，它就是一款双擎，其油耗与双擎相当，显著低于传统燃油车型。

今年北京车展上展出的卡罗拉PHEV

根据海南省现行的规则，除新能源小客车以外，其它小客车增量指标须通过摇号或竞价方式取得，而新能源车指标可通过排号方式取得，并且在指标分配时新能源车优先。因此购买一台新能源汽车，是更便捷经济获得牌照、自由驾驶汽车的明智选择。本地牌照拍不到，外地牌照又不实用。按照相关规定，自2019年8月1日零时起，进入海南省道路行驶的非本省号牌小客车，须通过网络、电话或者窗口方式办理登记。每辆车每年通行总天数不超过120天。卡罗拉双擎E+属于插电式混合动力车型，在新能源车范围内，能充分享受新能源车的便利，拥有免费牌照、免购置税等一系列利好政策。购买卡罗拉双擎，可享受高达2.2万元的中央财政单车补贴，以及1.1万元的地方财政补贴，省去摇号麻烦和拍牌成本，同时免征车船税和购置税。

就目前情况而言，随时随地给PHEV充电的条件还不完善，大多数车主难以享受充电后的超低油耗，只能被迫使用纯汽油，但很多PHEV车型的油耗往往比同排量的纯燃油车还要高。明年初上市的卡罗拉双擎E+将会全面解决这个令人尴尬的问题。在免受“限购限行”困扰的同时，卡罗拉双擎E+还能实现极致省油，用起来更方便，优势更明显。相比于占市场大多数的百公里8L的车型，卡罗拉双擎E+平均每100公里节省至少3.5L汽油，按一年行驶1.5万公里油价9元来计算，一年节约差不多4500元。总的来说，在海南地区购买卡罗拉双擎E+，加上国家和地方财政补贴，免除的购置税、车船税，一年能省下5.1万元，买下7部双卡双待iPhone手机不成问题。

购买卡罗拉双擎E+很实惠

通过沟通会了解到，丰田着眼于汽车产品的整个生命周期，降低二氧化碳的排放。通过电动化来减少车辆在行驶过程中的二氧化碳排放，未来2020年开始推广EV车型，2025年实现所有车型配备混合动力，在2030年实现混动车型销量突破550万辆。截止今年4月份，丰田混合动力车型累计销量超过1200万台，二氧化碳减排效果累计9400万吨。

卡罗拉双擎E+将为我们提供更低碳环保的出行，尽管现在车还没有正式上市，但笔者认为，在海南油价居高不下的环境下，卡罗拉双擎E+将凭超低的油耗，成为新能源车领域中令人无法忽视的一款家庭轿车。