中国汽车市场之繁荣，形如一场饕餮盛宴。诸多信奉“得新能源者得天下”的车企，不断伸出或滞钝或锋利、或魁梧或短小的『新能源大刀』，渴望品尝一口新能源大饼的滋味。

这些『新能源吃饼大军』中，不单是浩浩汤汤举着“新能源专列”大旗的新兴势力，也不乏传统造车企业。如“磨刀霍霍”的长城新能源品牌——欧拉，便于近期发布，其首款车型iQ也正式上市并接受全国媒体的试驾与考验。

自《宁述勇的情，足以达欧拉之意吗？》一文后，不少侃粉向喵姐抛来对这个“后来者”的疑惑：欧拉咽得下这口饼吗？它是在新能源浪潮里『走心』舞蹈，还是于繁杂的市场交响乐中『从众』合唱？借着首批车主集体交车的热度，今天喵姐就来唠唠欧拉的『吃饼三部曲』。

第1曲 | 磨好“刀”

十年卧虎布局，研发翘楚藏龙

作为有着三十多年造车经验的成熟车企，长城自然知道“开疆拓土”的艰辛与不易，加之其低调的作风，要想啃下新能源这块大饼，没有足够的“吃饼架势”绝不声张。

但事实上，早在十年前，长城集团便蓄力“磨刀”，开始布局新能源战略，成立新能源汽车研究小组，与德、日、韩及奥地利等国技术、造型专家，共同研发符合全球销售标准的新能源汽车。

2008年，喵姐还处于寒窗苦读的少女时代，长城汽车便在北京车展上展出了一款两人座的小型纯电动车。在当时，就如同“节能减排”的最佳名词解释——不仅零污染、零排放，运行成本也极低。

这，便是卧虎藏龙于长城之中的欧拉。

资料显示，过去十年间，长城共斥资100多亿元人民币用以新能源及智能网联、自动驾驶等先进技术的研发，从而打造出长城新能源专属平台与系列产品。

ME纯电动平台也由此诞生。

它以“做同级别最好”的目标，助推长城以高水准、高姿态进入“新能源吃饼一族”，为欧拉带来了从造型到空间、从智能到高效的产品突破。

第2曲 | 身手佳

瞄准城市新青年，专推纯电动小车

有了“好刀”蓄力，想要顺利吃到并吃好新能源这块大饼，还得有快、准、狠的好身手。这就体现在欧拉的渠道建设、品牌定位、产品实力上。不妨依次从品牌、产品、渠道三方面，一探究竟。

NO.1准

“欧拉是为城市新青年，专门推出的新一代电动小车。”在品牌发布会上，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇对欧拉的定位与愿景做出了解释。

针对开放、友善、快乐、自信且勇于挑战、有担当的斜杠青年，欧拉更提出了集潮流、智能及安全于一体的新生代出行方式。可以说，作为传统车企中的“新生势力”，它从定位开始便与众不同：将针对精准的目标人群，焕发诱人的“长城口味”，谋得新能源大饼中的极大份额。

NO.2狠

目前，欧拉已经打造了iQ、R两个产品阵列，分别适应日常使用生活场景与短途使用生活场景，均拥有轻量化设计、同级别车身最短与轴距最大化、超60%的车身高强钢比与8块热成型钢、全系标配6气囊、AEB自动紧急刹车系统，并逐渐引入L4级别的驾驶辅助等前沿技术。尤其在用电安全上，欧拉ME平台有着非常高的水准，发生碰撞后60毫秒之内即可断电，第一时间防止伤害扩大；动力方面，高度集成电驱动系统密度将达160Wh/kg及系统效率高达97%的数据表现，能让每kWh可行驶里程接近10km。

在iQ、R1、R2三款产品中，最能扮演欧拉“狠角”的车型，自然要属其第一款车——新一代纯电紧凑型跨界车欧拉iQ。

它究竟“狠”在哪，还得听本喵细细说来。

论设计，封闭式波纹前中网、溜背式车身、悬浮式中控台等简洁时尚的内外造型，充满了未来感；掀背式行李厢等空间布局设计，自然在同级中也有着突出的表现。

论舒适，NVH超静音座舱中搭载的智能温控及节能变频空调、真皮包裹多功能方向盘、包裹感强的座椅以及4445x1735x1567mm长宽高、2615mm轴距等，带来舒适的乘坐感受；精准稳定的电动助力转向、三种驾驶模式自由切换等则提供了舒适的驾驶感受。

论科技，除了8寸彩色液晶触摸屏与3.5英寸炫彩高清数字仪表盘呈现的直观科技感外，iQ还搭载了Telematics车联网、人机交互系统、手机互联、以及远程控制车辆等手机APP功能，能够为用户带来更为智能、便捷的用车体验。

论安全，ABS防抱死制动系统、EPB电子驻车，智能驻车系统、泊车系统、TPMS主动胎压监测及全方位6大气囊等组成的主被动安全，均可达同级最高标准。

论动力，在匹配单档减速箱的基础上，行业知名的博格华纳TZ242XS002永磁同步电动机与孚能三元锂离子动力电池的结合，提供了重量轻、体积小、高输出、低噪音、高可靠性的表现，加上联合电子的智能高效电控，综合续航实现360km。

此外，iQ还经过同级独有的热力学风洞实验室与EMC电磁兼容实验室，以及同级领先的NVH半消音室等严苛的测试与考验，为欧拉出击新能源“这块大饼”，加注了更为威猛的一拳。

综上，以及刚上市便收获7000台订单的良好开端，我们以iQ为镜便可窥探欧拉产品上的实力。

N0.3快

渠道建设上，欧拉已收到来自全国各省市的350余个建店申请。今年，欧拉将在全国建成180多家4S店和店中店，覆盖全国72个新能源重点市场。2019年实现不低于300家专营店，覆盖全国主要市场，同时建立新零售渠道生态，以平稳的方式，最大限度地扩大品牌在终端的声量。

第三曲 | 保持优雅

怼油改电拒政策车，不忘初心以期未来

全新的研发体系、严苛的续航考验以及充电技术、交付难、定价贵、市场及消费者对新物种的质疑等等难题，均是摆在车企与新能源大饼之间的“鸿沟”，其难啃的程度也人人可见。因此，油改电、政策车近年来也混迹于『新能源吃饼大军』中，成为行业乱象之一。

面对这样的市场状况与前进阻碍，欧拉作何表态？

不少侃粉应该记得，在欧拉品牌发布时喵姐便提及过宁述勇总经理“怒斥油改电”的义愤填膺。他表示：“长城坚持正向研发做新能源汽车，不做‘油改电’，不做‘政策车’，更多考虑的是政策退坡后新能源汽车市场的健康发展。”

由此初心可鉴的基础上，欧拉基于造车经验的深厚积淀、品质安全的严格把控，想要啃下大饼的吃相依旧能够保持优雅。

回到欧拉的命名上，与世界著名数学家、物理学家同名的“欧拉”，其发力新能源绝非草率——不仅基于欧拉先生广为熟知的“欧拉定理”与刚体力学，奠基了严苛的科学创新精神，更寓意着欧拉将一丝不苟地参与“啃饼行动”。

而英文ORA，则分别代表了欧拉在商务模式、产品品质、智能网联及自动驾驶等方面的开放（Open）、可靠（Reliable）、创新/非传统（Alternative）。

END

一句“你好”，从你我口中说出，或许是一次萍水相逢的问候，或许是化解尴尬的一种开始，或许是抑制自怨自艾的自我排解……但欧拉的发声，不仅仅是一次say hello，更向新能源汽车市场注入新鲜的血液，还将以其“为百姓造好电动小车”的初心与决心，向用户提供了高品质新能源座驾的新选择。