去年上海车展前夕，上汽集团举办了首届“汽车创行者大会”，当时，纯电动超级轿跑SUV概念车荣威Vision-E光之翼首发亮相，惊艳全场；一年后，在今年4月23日北京车展前夕举办的第二届“汽车创行者大会”上，这款概念车的量产车型——荣威MARVEL X正式面世了，高度（90%）还原了概念车的设计，令人称赞。

直到今年8月30日，成都车展前夕，荣威Marvel X售价公布：补贴后，后驱版售价26.88万元，全驱版售价30.88万元。

对于荣威MARVEL X，木木可以说是一路追随、一路见证。 终于，近日迎来了激动人心的时刻，荣威MARVEL X在北京举办了一场试驾活动，我可以抚摸它的每一寸“肌肤”，感受着它的每一口“呼吸”，再度续写和荣威MARVEL X的那段不解情缘了「欢呼雀跃.GIF 」。

荣威MARVEL X超跑外观、4秒破百、0.29Cd极致风阻、19.4英寸超跑中控大屏、全系十二大豪华科技标配、14.2kWh/100km纯电动车最低能耗，国内第一款能真正叫板特斯拉的电动智能车……

这些都是吧唧贴在MARVEL X身上的标签，现在让我们一一撕开来看看。

首先是超跑的外观。MARVEL X整体造型优雅动感，也充满未来科技感，无论是下溜式的后背还是宽扁车身等设计，均展现出其超跑范儿。

以我们本次试驾的MARVEL X白色两驱版为例。它的前脸部分依旧采用了大尺寸“前格栅”设计；长达1.2米的U型光弧包裹展翼格栅，加上两侧流光展翼全LED大灯组，辨识度极高；流水式转向灯点亮之际带来满满科技感。

车辆侧面采用了低风阻贯通式后视镜、隐藏式门把手，不仅提高了车辆的档次，还减小了风阻系数；加上L型导风口等优化空气动力学细节的设计，以致实现0.29Cd的超低风阻系数。

车尾运用了很多横向线条，层次感极强；光栅尾灯配合柔光电镀，时尚动人。

最值得一提的是车辆提供的五种车身颜色：银叶金、珠光黑、宝石红、珠光白和克莱因蓝，其中克莱因蓝斩获了“2017年度中国汽车色彩奖”，在阳光下呈现出亦蓝亦紫的渐变色彩，十分醒目。

Now，来到车内。既然主打高端市场，荣威MARVEL X的舒适性配置和科技配置也是必不可少的。

荣威MARVEL X的内饰十分惊艳，质感很好。车辆座椅由严选的德国Bader打孔Nappa真皮包覆，“肌肤”柔软细腻；同时还有意大利进口Alcantara面料可供选配，高端麂皮质感没话说了，而且这种面料通常是在豪华品牌高端车型上才有的。

中控布局一眼看去俨然是百万超跑惯用的布局，一块19.4英寸超跑中控大屏十分醒目，悬浮在中控中央，且周围几乎没有实体按键，可想而知这块大屏的功能有多齐全「尽管它也被我们戏称为“指纹收集器”」。

而且这块大屏可以实现1200*1600超高分辨率，为我的“盲驾”奠定了良好的基础；其内部还搭载斑马3.0系统，虾米音乐、导航、上网等功能使用起来非常便捷。

平底双幅式科技方向盘手感细腻，功能丰富，下方还有着“MARVEL X”的专属标识。

前方12.3英寸AR全液晶虚拟仪表盘搭载了AR-Driving实景技术，通过车辆前方的摄像头，便可清晰呈现路况画面，在导航时，也能根据实景地图来标记行驶方向。中控大屏还可以和仪表盘进行智能互动，我不用转头也能轻松掌握车辆状态、驾驶引导等信息。

开车时觉得有点冷了，想要手动调整一下空调出风口的方向，结果一时竟没发现空调出风口的扇叶。原来MARVEL X采用了超长贯穿隐藏风道设计，扇叶方向也无法进行物理调节，想要操作就得进入大屏主界面最下方的空调界面中，为了安全，驾驶的时候还是不要调节的好。

不过也好在该空调系统中拥有独家的智能扫风功能，可智能完成对人吹、避人吹等出风角度的自主调整，开车前提前设置好就好了。

新车还配备了全景大天窗，整体面积非常大，开启后采光很好；同时，车内还配备了64色智能无极调色韵律氛围灯，营造了温馨的乘车氛围；主驾驶座椅支持电动8项调节，并配备2组座椅记忆，前排座椅还拥有三档座椅加热功能。

在智能化方面，车辆除了此前提到过的全球首套车道级AR-Driving实景驾驶辅助系统，还全系标配了AI Cruise全速段自主巡航，能实现0-150km/h全速段自主巡航。

在主动安全系统方面，荣威MARVEL X全系标配All-time Safety全时主动安全智能辅助，拥有LDP车道偏离纠正、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离预警、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区检测、LCA变道辅助、RCTA倒车后方盲区检测、DOW开门警示等十大前瞻主动安全辅助科技，为用户带来前所未有的“十全”防护。

在智能驾驶辅助功能方面的表现，可以让我解放双手双脚，充分实现“盲驾”了。

在返程途中，为了继续完成各自的拍摄任务，跟我一车的媒体老湿们都欣然pick本女司机当起了车夫，有眼光「我堂堂不知名山车神炫技时刻要到了」。

本次试驾的车型是荣威MARVEL X两驱版，采用的是后驱形式，共搭载两个电机，最大功率分别为85kW和52kW，峰值扭矩为410N·m。变速箱采用的是常见的单速变速箱，并采用旋钮式换挡。据称荣威MARVEL X可以实现4秒破百的加速性能，超越特斯拉Model X 75D，性能堪比百万超跑。而那是四驱版的，这次未能试驾到，我们试驾的两驱版百公里加速成绩为7.9s，也很不错了。

可我要顾及我车上老湿们的安危（其实我怂）还是慢点儿吧，不过还是可以感受到在深踩油门的时候力量是很足的，红路灯的时候当然我也永远是第一个冲出去的。而且“油门”的踏板调校不错，也很容易易适应，只要敢给“油”，它就不会让你失望。制动踏板对我来说调校得有点偏硬，需要用力踩下才行，但是其他媒体老湿们却觉得刚刚好『可能是瘦了之后的我力道变小了？』。

另外，在底盘方面，荣威MARVEL X采用了铝合金梯形连杆后悬，打造50:50的纯超跑前后配重比；经调校后，荣威MARVEL X能拥有媲美超跑的操控性能表现。不论是在高速行驶、急速过弯或者突遇颠簸时，车辆的稳定性都很好，实现出色的车身控制，提高驾乘舒适性。

此外，由于新车的动力电池采用了总容量为52.5kWh的三元锂电池，加上双电机电驱系统，以及iBooster智能电控制动系统、智能热泵空调系统等领先尖端科技的助力，带来了超低的能耗，百公里仅14.2度电，续航里程最高能达403公里。而在充电方面，车辆车尾两侧的翼子板上各有一个充电接口，一边是供充电桩使用接口，另一边则是家用220V充电接口；在充电体验环节，仅用了20分钟，车辆便增加了100公里的续航里程。

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综合来看，作为高端智能化MARVEL系列的首发产品，荣威MARVEL X在市场中具有着极高的产品竞争力。不到三十万的售价，拥有媲美超跑的产品表现，还有触手可及的豪华体验；其超越特斯拉的19.4英寸超跑中控大屏、丰富的驾驶辅助系统可以让女司机实现“盲驾”车辆。敢叫板特斯拉的车辆，就是如此有底气！