流畅运动 简洁高贵 全新QX50竞争力分析

围观|车神榜|2018-08-09 09:15

既然是换代车型,肯定要采用家族式设计语言,所以在全新QX50身上能够看到一些熟悉的影子,似乎与QX30有着很高的相似度。但实际上,全新QX50的设计灵感,是源于2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration。另外,在上市之后的市场中,其也是竞争最激烈的豪华车细分市场之一——中型豪华SUV,全新英菲尼迪QX50格外引人注目。

外观方面:

全新QX50车头的设计灵感源自于蛇头。配合具有“无限”深意的LOGO,让全新QX50散发着一种独有的高贵。双中网的设计,是英菲尼迪新车的主要标志,这一特点在QX系列车型中早已应用,全新QX50自然也不例外。下方狭窄的梯形格栅,虽不比概念车的简洁、明快,但也为全新QX50增色不少,特别是黑色涂装的前唇。

前大灯看起来是相当犀利的,内部LED光源呈矩阵式排列,整体轮廓不大,但绝对炯炯有神此外随动转向和自适应光近光也都得以保留。

车身尺寸方面,全新QX50的长宽高分别是4705*1903*1678mm,轴距为2798mm,其中国产全新QX50并没有对轴距进行加长,外观尺寸与老款相比基本持平。D柱位置的“新月”式折线是英菲尼迪家族标志性设计,有了它的修饰,车身看起来更加飘逸。

全新QX50车身腰线采用最具辨识度的设计元素,打造贯穿全身高腰线设计,雕刻独特的立体身形。腰线以引擎盖为起点,环绕整个车身侧面直至车尾,最终于车尾饰条处汇合。

内饰方面:

老款车型内饰的大面积实木装饰被真皮取代,全新QX50的车内氛围彻底被改变。在中控台、侧门板等位置,全新QX50依然保留有木纹装饰,不过颜色和形状设计都远比上一代时尚和精巧。

车内用料方面,全新QX50带来强烈的最贵感,车内中控台及车内门板大部分采用触感非常好的真皮材质,同时车内座舱采用同级鲜有的蓝色Ultrasuede麂皮材质进行搭配,与白色内饰产生明显的撞色设计,让人仿佛置身于浪漫的地中海梦幻风景之中。

三幅式方向盘与Q60基本相同,棕色真皮与操作台上方搭配巧妙,突出了以驾驶为中心的理念。仪表盘使用常见的物理指针搭配中央液晶的形式,夜间显示效果十分亮眼。中央液晶屏功能丰富且实用。

全新QX50内饰设计围绕着以驾驶者为中心的思路,这一点通过颜色搭配和操作台轮廓便能一目了然。另外,全新QX50的定位为家用SUV,因此舒适性和实用性方面又表现如何呢?车内最亮眼的设计应该就是这两块中控大屏幕了,上面的屏幕主要显示导航、全景影像等,下屏幕内为其它内容的操作菜单。除了触屏和实体按键,换挡杆边上这个旋钮也可以对多媒体系统进行操作。

全新QX50搭载Bose  Performance至臻系列音响,17个高性能扬声器通过领先的数字声场处理技术,以及全系标配的ANC主动噪音消除技术与ASC主动声音补偿技术,为用户营造殿堂级听觉盛宴。

全新QX50座椅采用半苯胺真皮,此材质具有更好的触感和优秀的透气性,一般用于百万级豪车上,半苯胺真皮最大限度保留皮质的天然花纹,座椅上非交叉双缝线纹路仿佛水中波纹,与车辆外部的海浪纹中网相得益彰。全新QX50采用源自航天技术的零重力座椅,座椅靠背与人体脊椎曲线相贴合,最大程度上减少背部肌肉压力,有效降低长途驾乘疲劳度。

空间和舒适性:

前排座椅保持了品牌一贯的高舒适性,与身体接触的部位采用菱形缝线并分布透气孔,用来支持座椅通风功能。前排座椅支持10向(含腰靠)电动调节,座椅通风/加热按键位于屏幕两侧,不过这一功能相信会是高配车型的专属。
后排座椅舒适度表现同样出色,并且可以调节前后位置,从而增加乘坐空间。据悉,国产版的全新QX50不会采用加长的方式引入,想必是为顾及运动性能以及油耗表现。当然,可手动调节的后排座椅前后位置,也能够弥补一些空间的不足。
动力方面:

全新QX50则诞生于一个新的横置发动机平台,原先的2.5L发动机被名为VC-TURBO直列4缸的2.0T取代。VC-TURBO发动机最大功率200kW(272Ps)/5600rpm,最大扭矩380Nm/1600rpm。你没看错,1600rpm时就能输出最大扭矩!

变速箱由老款车型的7AT换装为XTRONIC系列CVT变速箱,新变速箱采用了更大的主减速比,以实现更佳的加速效果,同时也顺应潮流,采用电子挡把设计。

底盘方面,全新QX50采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的形式;由于发动机采用横置布局,所以我们在全新QX50上不会再看到后驱版本,也正是因为发动机横置,所以新车前悬架由老款的双叉臂改为了麦弗逊式。

全新英菲尼迪QX50搭载了首款量产可变压缩比发动机,这台2.0T汽油发动机通过谐波驱动装置,驱动可调的杠杆-曲轴结构,进而调整活塞连杆下端的运动高度,实现了压缩比从14:1到8:1的无级变化。发动机排量可在在1970cc到1997cc之间调节。匀速巡航需要降低油耗时,发动机会在高压缩比状态下工作;而当需要快速提速时,发动机又可以降低压缩比,来提供最佳动力输出。

全方位保护 ADAS智能驾驶辅助系统

全新英菲尼迪QX50也引入了ADAS智能驾驶辅助系统,通过摄像头和雷达,实现包括带排队能力的自适应巡航、跟车辅助、后方碰撞预警、车道偏离、行人检测等多项驾驶辅助功能。

全新英菲尼迪QX50搭载同级领先的超视距前端碰撞预警系统和油门误踩智能纠正系统,此外,ADAS还包括全速段智能巡航系统、车距控制辅助系统、增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、倒车碰撞预防系统、倒车双侧碰撞预警系统、盲区警示系统、侧面碰撞修正系统、车道偏离预警系统与车道偏离修正系统,共计12项主动安全配备为安心驾驶保驾护航。

全新英菲尼迪QX50包含发动机盖以及车门在内的白车身仅重419公斤。轻量化的车身结构源于在部分区域首次使用了980兆帕的高抗拉新型钢材,这款钢材的抗扭强度更高,同时重量仅有1200兆帕钢材的一半。得益于此,全新QX50的车身在实现轻量化的同时,车身扭转刚度提升了23%。

升级版DAS 2.0 线控转向系统

全新英菲尼迪QX50搭载DAS 2.0线控转向系统相对于上一代DAS系统,升级后的DAS  2.0回馈更自然,路感更清晰,驾乘更安全、更舒适,更具驾驭乐趣。

竞争对手:

豪华中型SUV市场,每家都没缺货,论级别和销量,英菲尼迪QX50的最大竞争对手是Q5和GLC,等到它在2018年国产过后,新一代Q5应该也上市了,压力更大。另外,还有同样在2018年国产的宝马X3,之前一直以进口引入,X3的存在感也不太强,但国产之后可就不好说了。二线豪华品牌中,按个儿数,竞争对手也有:凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行、雷克萨斯NX、林肯MKC、新一代XC60等车型。

编辑点评:全新QX50在国产后的起步价是34万元左右,而顶配车型会低于50万,价格与现款车型持平是很有可能的。这个区间的消费者,对品牌与产品魅力的敏感度甚至高于价格,这是英菲尼迪的强项,尽管与德国的“坦克”们还有些差距。所以,如果全新QX50能延续英菲尼迪以往在国内的保修、保养政策,很多像我这样的人一定会乐意尝鲜。但是如果价钱能在便宜的话肯定会有很多人购买。

图文来源: SUV汽车网
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