既然是换代车型，肯定要采用家族式设计语言，所以在全新QX50身上能够看到一些熟悉的影子，似乎与QX30有着很高的相似度。但实际上，全新QX50的设计灵感，是源于2016年北京车展首发的概念车QX Sport Inspiration。另外，在上市之后的市场中，其也是竞争最激烈的豪华车细分市场之一——中型豪华SUV，全新英菲尼迪QX50格外引人注目。

外观方面：

全新QX50车头的设计灵感源自于蛇头。配合具有“无限”深意的LOGO，让全新QX50散发着一种独有的高贵。双中网的设计，是英菲尼迪新车的主要标志，这一特点在QX系列车型中早已应用，全新QX50自然也不例外。下方狭窄的梯形格栅，虽不比概念车的简洁、明快，但也为全新QX50增色不少，特别是黑色涂装的前唇。

前大灯看起来是相当犀利的，内部LED光源呈矩阵式排列，整体轮廓不大，但绝对炯炯有神此外随动转向和自适应光近光也都得以保留。

车身尺寸方面，全新QX50的长宽高分别是4705*1903*1678mm，轴距为2798mm，其中国产全新QX50并没有对轴距进行加长，外观尺寸与老款相比基本持平。D柱位置的“新月”式折线是英菲尼迪家族标志性设计，有了它的修饰，车身看起来更加飘逸。

全新QX50车身腰线采用最具辨识度的设计元素，打造贯穿全身高腰线设计，雕刻独特的立体身形。腰线以引擎盖为起点，环绕整个车身侧面直至车尾，最终于车尾饰条处汇合。

内饰方面：

老款车型内饰的大面积实木装饰被真皮取代，全新QX50的车内氛围彻底被改变。在中控台、侧门板等位置，全新QX50依然保留有木纹装饰，不过颜色和形状设计都远比上一代时尚和精巧。

车内用料方面，全新QX50带来强烈的最贵感，车内中控台及车内门板大部分采用触感非常好的真皮材质，同时车内座舱采用同级鲜有的蓝色Ultrasuede麂皮材质进行搭配，与白色内饰产生明显的撞色设计，让人仿佛置身于浪漫的地中海梦幻风景之中。

三幅式方向盘与Q60基本相同，棕色真皮与操作台上方搭配巧妙，突出了以驾驶为中心的理念。仪表盘使用常见的物理指针搭配中央液晶的形式，夜间显示效果十分亮眼。中央液晶屏功能丰富且实用。

全新QX50内饰设计围绕着以驾驶者为中心的思路，这一点通过颜色搭配和操作台轮廓便能一目了然。另外，全新QX50的定位为家用SUV，因此舒适性和实用性方面又表现如何呢？车内最亮眼的设计应该就是这两块中控大屏幕了，上面的屏幕主要显示导航、全景影像等，下屏幕内为其它内容的操作菜单。除了触屏和实体按键，换挡杆边上这个旋钮也可以对多媒体系统进行操作。

全新QX50搭载Bose  Performance至臻系列音响，17个高性能扬声器通过领先的数字声场处理技术，以及全系标配的ANC主动噪音消除技术与ASC主动声音补偿技术，为用户营造殿堂级听觉盛宴。

全新QX50座椅采用半苯胺真皮，此材质具有更好的触感和优秀的透气性，一般用于百万级豪车上，半苯胺真皮最大限度保留皮质的天然花纹，座椅上非交叉双缝线纹路仿佛水中波纹，与车辆外部的海浪纹中网相得益彰。全新QX50采用源自航天技术的零重力座椅，座椅靠背与人体脊椎曲线相贴合，最大程度上减少背部肌肉压力，有效降低长途驾乘疲劳度。

空间和舒适性：

前排座椅保持了品牌一贯的高舒适性，与身体接触的部位采用菱形缝线并分布透气孔，用来支持座椅通风功能。前排座椅支持10向（含腰靠）电动调节，座椅通风/加热按键位于屏幕两侧，不过这一功能相信会是高配车型的专属。
后排座椅舒适度表现同样出色，并且可以调节前后位置，从而增加乘坐空间。据悉，国产版的全新QX50不会采用加长的方式引入，想必是为顾及运动性能以及油耗表现。当然，可手动调节的后排座椅前后位置，也能够弥补一些空间的不足。
动力方面：

全新QX50则诞生于一个新的横置发动机平台，原先的2.5L发动机被名为VC-TURBO直列4缸的2.0T取代。VC-TURBO发动机最大功率200kW（272Ps）/5600rpm，最大扭矩380Nm/1600rpm。你没看错，1600rpm时就能输出最大扭矩！

变速箱由老款车型的7AT换装为XTRONIC系列CVT变速箱，新变速箱采用了更大的主减速比，以实现更佳的加速效果，同时也顺应潮流，采用电子挡把设计。

底盘方面，全新QX50采用前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的形式；由于发动机采用横置布局，所以我们在全新QX50上不会再看到后驱版本，也正是因为发动机横置，所以新车前悬架由老款的双叉臂改为了麦弗逊式。

全新英菲尼迪QX50搭载了首款量产可变压缩比发动机，这台2.0T汽油发动机通过谐波驱动装置，驱动可调的杠杆-曲轴结构，进而调整活塞连杆下端的运动高度，实现了压缩比从14:1到8:1的无级变化。发动机排量可在在1970cc到1997cc之间调节。匀速巡航需要降低油耗时，发动机会在高压缩比状态下工作;而当需要快速提速时，发动机又可以降低压缩比，来提供最佳动力输出。

全方位保护 ADAS智能驾驶辅助系统

全新英菲尼迪QX50也引入了ADAS智能驾驶辅助系统，通过摄像头和雷达，实现包括带排队能力的自适应巡航、跟车辅助、后方碰撞预警、车道偏离、行人检测等多项驾驶辅助功能。

全新英菲尼迪QX50搭载同级领先的超视距前端碰撞预警系统和油门误踩智能纠正系统，此外，ADAS还包括全速段智能巡航系统、车距控制辅助系统、增强型智能刹车辅助系统、动态行人检测预警系统、倒车碰撞预防系统、倒车双侧碰撞预警系统、盲区警示系统、侧面碰撞修正系统、车道偏离预警系统与车道偏离修正系统，共计12项主动安全配备为安心驾驶保驾护航。

全新英菲尼迪QX50包含发动机盖以及车门在内的白车身仅重419公斤。轻量化的车身结构源于在部分区域首次使用了980兆帕的高抗拉新型钢材，这款钢材的抗扭强度更高，同时重量仅有1200兆帕钢材的一半。得益于此，全新QX50的车身在实现轻量化的同时，车身扭转刚度提升了23%。

升级版DAS 2.0 线控转向系统

全新英菲尼迪QX50搭载DAS 2.0线控转向系统相对于上一代DAS系统，升级后的DAS  2.0回馈更自然，路感更清晰，驾乘更安全、更舒适，更具驾驭乐趣。

竞争对手：

豪华中型SUV市场，每家都没缺货，论级别和销量，英菲尼迪QX50的最大竞争对手是Q5和GLC，等到它在2018年国产过后，新一代Q5应该也上市了，压力更大。另外，还有同样在2018年国产的宝马X3，之前一直以进口引入，X3的存在感也不太强，但国产之后可就不好说了。二线豪华品牌中，按个儿数，竞争对手也有：凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、路虎发现神行、雷克萨斯NX、林肯MKC、新一代XC60等车型。

编辑点评：全新QX50在国产后的起步价是34万元左右，而顶配车型会低于50万，价格与现款车型持平是很有可能的。这个区间的消费者，对品牌与产品魅力的敏感度甚至高于价格，这是英菲尼迪的强项，尽管与德国的“坦克”们还有些差距。所以，如果全新QX50能延续英菲尼迪以往在国内的保修、保养政策，很多像我这样的人一定会乐意尝鲜。但是如果价钱能在便宜的话肯定会有很多人购买。