守护深圳蓝,关爱下一代 丨上汽荣威深圳区域千人交车仪式

买车|车神榜|2018-06-26 16:50

上汽是中国汽车行业最早提出“新四化”的车企,新能源汽车的发展是上汽在“新四化”中非常重要的组成部分。

上汽在新能源车的具体成果

前年上汽新能源汽车的销量大概是2.2万台,去年翻番,今年1-6月份,将达到4万多台,等于去年全年的销量。上汽预计今年的销量会比去年翻番多一点,全年很有可能突破10万台。

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上汽乘用车公司副总经理 俞经民

从2016年7月6日荣威RX5上市开始,我们看到的荣威都是互联网汽车。而事实上,上汽也一直在推动新能源汽车的发展,在加强新能源汽车的品质方面持续努力。品质主要是指两个方面:

一是安全,新能源汽车必须安全。

一直到今天,上汽新能源汽车可能是市场上唯一具备电池“双保险”的,不仅有IP67防尘防水民用最高等级认证,更有最严格的美国UL2580安全认证,上汽的车首先在安全方面让用户放心。

二是称心,新能源汽车必须用得称心。

上汽的新能源汽车的电池具有低衰减的特点,同时荣威品牌做出了8年或20万公里后电池衰减不超过30%的保证,对电池耐用品质做出承诺。买一辆车成本很高,所以第一次接触新能源汽车的消费者都会问,电池坏了怎么办?上汽肯定能做到哪怕车报废了,电池也还能用,不仅能用还是有品质地用。

荣威ei6和荣威eRX5亮点

今年以来,在深圳区域,荣威ei6和荣威eRX5两款车,1-5月总体上牌量已经超过6000台,同比、环比的增长率应该说在深圳所有的新能源汽车里遥遥领先。

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上汽乘用车公司南方区大区总经理-卫旻

荣威ei6和荣威eRX5这两款车,从外形方面来说,设计拿过国际设计大奖,从内在品质来说,三电技术是国内一流、国际领先的。在混动技术方面,上汽是真正意义上的强混,不会像之前的某些新能源汽车,宣传的是新能源的油耗,实际开的时候却跑出燃油车的油耗,甚至超过燃油车的油耗。上汽在区域客户体验方面做足了推广活动,让更多的消费者近距离接触和近距离品鉴荣威新能源汽车。

同时,上汽非常注重用户口碑的建立,每个月都有针对用户的专项口碑维护活动,包括荣威车主本地的专属观影活动等。良好的产品体验结合丰富的活动,在深圳地区营造了非常好的荣威新能源产品的口碑,良好的口碑反过来又推动了荣威新能源汽车销量的快速增长。

上汽荣威的核心竞争力和差异化

上汽最大的差异化是真心实意地了解用户真正的需求。造车新势力已经清楚感觉到,汽车行业的差异化和特殊性在于三个密度比较高:一是资本密度比较高,二是技术发展的密度比较高,三是核心人才的要求比较高。

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上汽乘用车公司新能源科高级经理 徐崟

直白地说就是对“基本功”的要求比较高,“基本功”牢靠,才能持续发展向宽处行。目前有些企业由于实力不济,“基本功”不够,但又要抓眼前的市场机会,所以显得短平快,但这绝对不是上汽的想法。

十年多以来,上汽上汽深耕新能源领域,尤其关注用户的真正需求,致力于练好造车的“基本功”,三电系统的基本功要做好,围绕客户出行的互联网体验要做好,智能化技术、自动驾驶技术也要做好,结合上汽在探索互联网领域的各项成果,为用户的各种场景化体验提供便捷的服务。

什么样的车才是用户所需要的真正的新能源汽车?

用户用到真正称心的新能源汽车一定会聚集好的口碑,现在荣威新能源产品的布局覆盖已经很全面,有荣威e50、荣威e550、荣威eRX5、荣威ERX5、荣威ei6、荣威Ei5等,在每个价位都有最好的产品让用户选择。

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今年,上汽在北京举办了第二届汽车创行者大会,“电动智能超跑SUV”荣威光之翼MARVEL X在会上正式首秀。荣威光之翼MARVEL X有几个第一,人类历史上第一次用“AR增强现实技术”的量产车,这台车可以盲驾的,看屏幕就够了,它的导航和实时路况完全相符,驾驶员可以声控。

如果说荣威RX5是互联网“新品类”的话,这辆荣威光之翼MARVEL X一定会成为一个“新物种”。它还拥有全球第一套全方位智能迎宾系统,当主人靠近车,隐藏式门把手自动出来,当你打开车门,车灯就自动亮了并为你调整座椅空间。

最厉害的是它还搭载了AI Pilot智能驾驶系统,大家能想到,或者能看到的主动安全全部到位,无论是低速、高速、结构道路、随道内、跟车、不跟车的情况下都能全面保障用户安全。荣威光之翼MARVEL X还能做到难度非常高的无人代客泊车,这不仅仅要解决车的问题,还要考虑到智慧园区的环境、生态问题,才能在园区里、办公室大楼内实现找车位、泊车入库。

荣威新能源有什么样的技术优势?

这几年上汽在新能源行业的发展,包括技术上的发展,已经做到了行业里面的领先地位,而且这些领先的新能源技术已经转化为高品质产品投放到了市场上,比如刚刚谈到的深港澳车展上,上汽参展的荣威eRX5、荣威ei6,包括纯电的荣威ERX5、荣威Ei5,包括9月份上市的荣威光之翼MARVEL X。

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上汽一直坚持“绿芯”战略,上汽是国内首家在“纯电动、插电强混、燃料电池”新能源汽车三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的企业,并自主掌握了“电池、电驱、电控”的三电核心技术。主要有几方面:

一是平台上。很多车企开发新能源车,是拿传统燃油车去改,把燃油系统改为纯电或者混动的车,这其实是有问题的。

新能源车因为有电池,布局和燃油车有很大不同,如果从燃油车改,会影响到整个车的驾乘空间,以及车型的美观。大家知道电池是在车身的下面,加装电池会抬高车内地板,挤压乘坐空间。但采用专属平台就不会存在这个问题,可以保证驾乘舒适性。上汽推出的荣威eRX5、荣威ei6,荣威eRX5采用全新“SSA+”平台,同时兼容纯电、插电、传统燃油车型。荣威Ei5是休旅车,它采用全球首个纯电动休旅车平台,是一个全新的平台。

二是电技术,电池、电控、电驱。电池按最高的UL2580国际标准研发,达到防尘防水民用最高级别IP67防护等级,防水,防漏电,抗高温、碰撞、针刺等,都做到了最高的安全等级。上汽还是国内第一家承诺8年20万公里电池衰减不超过30%的车企,可能8年、10年以后车不行了,但是电池还可以用,衰减不超过30%。上汽的电驱减震系统上做了很好的设计,带来传统能源车无法比拟的驾驶平顺性,并保证NVH的静音效果领先同级。电机、电机控制器、减速器三个模块高度集成,重量轻,给客户省油省电。电控系统是完全根据每个客户的驾驶习惯,比如踩油门的习惯、不同使用的场景等,智能输出动力,节能效果非常好,又能保证驾驶舒适性。

荣威Ei5还全国首次应用了两个新科技,一个是iBooster智能电电控制动系统,能在行驶过程中自动回收能量,来提高车辆的行驶里程;还有一个是热泵空调,在零下5度的气温下,空调效率超过传统空调50%以上,这都是为了提升纯电车的行驶里程。

上汽荣威新能源汽车目前的发展情况

上汽做互联网汽车和新能源汽车的想法是“不忘初心,站稳脚跟,向宽处行”。背后的技术路线是独特的。4月份上汽有60多万互联网汽车车主,又两个月,就到了70多万,有接近75万辆的互联网汽车在马路上跑。“你好斑马”,是人类互联网汽车体验的第一句问候语。

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之前好几年上汽已经做了inkaLink、inkaNet系统,后来上汽和阿里巴巴成立10亿的合资企业斑马,推出荣威RX5,推出第一款互联网汽车。行业内比较清楚,上汽这条路的起点、深度、宽度都比较厉害。它有几个特点:

一是要有身份,身份背后是大脑,有大脑才能了解上汽的用户。开上汽的互联网汽车,你完全用不着手机,因为你已经跑在互联网上,比如导航,上汽完全可以给你推送,判断出你要按老规矩从家到单位,显示你经常走的路线,告诉你今天在哪段有点小情况,可以给你建议,因为它是直接跑在互联网上的,而不是通过APP中转。

二是进化。上汽的互联网汽车智能系统从2016年7月6日到2017年12月28日做了4次迭代,迎来第一次大版本迭代,这就是互联网汽车智能系统1.0版本到2.0版本的OTA升级,2.0版本到今天为止,燃油车、新能源车所有的车全部刷上去了。荣威光之翼MARVEL X会是第一个搭载3.0版本的,这样具有升级迭代进化特点的才是真正的互联网汽车。

三是生态。用户和车的沟通十分重要,这是基础。没有互联网汽车的时候您是驾驶员、是乘客,不是主人。现在有了互联网汽车,你就是车主,是指挥它的,这辆车有生命力,因为它可以迭代,它可以了解你,是有温度的,是你的出行伙伴。你和互联网车的沟通是第一位的,但不仅仅在车里,整个生态通过汽车,会影响你的生活,让更多车、人连接互联网的生态不局限在出行方面。

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品位科技,知你知行,这是荣威的口号,也是上汽希望传达给消费者的意愿。

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