“全液晶仪表盘”大概是近几年提及率最高的汽车科技配置之一，上至百万豪车，下至10万家轿，都不约而同的选择了全液晶仪表盘。大家一定都很好奇，全液晶仪表盘为什么会突然走红呢？

液晶显示屏在20多年前可算是“稀罕物件”，1997年西门子才推出了历史上第一台彩色屏幕手机，甚至到了2000年之后，液晶显示器对于台式机来说也算是一个相当“奢侈”的配件。而液晶显示屏与汽车的故事更是经历了从无到有，再经过从黑白的断码屏、单色的点阵屏到彩色的液晶屏的发展。与此同时，屏的尺寸也在不断地扩大。而当它“霸占”了整个仪表盘时，全液晶仪表盘终于诞生了。

除此之外，传统的机械式仪表盘在反应速度上也无法同全电子的液晶仪表盘相媲美。样式单调且不可调整更是传统机械式仪表盘的一个致命死穴。目前在很多车型上，光凭炫酷的可调全液晶仪表盘可能就可以让不少消费者为它们买单，如果是机械式仪表盘可是绝对做不到的。

液晶仪表盘为何钟爱12.3寸？

如果对全液晶仪表盘稍有关注你会发现一件奇妙的事情，无论是来自德国的奔驰、宝马、奥迪，还是来自中国的吉利、比亚迪、长安，大家都不约而同地选择了12.3寸作为全液晶仪表盘的尺寸，为什么各个厂家会选择这样一个“有零有整”的数字呢？

除去显示比例的问题之外，采用16:9的比例切割液晶面板会更加节约材料。一般的液晶显示屏都是通过切割母板来制作的，而使用16:9的屏幕比例可以在相同的母板上切割出更多的显示屏。这对于动辄以百万辆计算产量的汽车而言可以节约相当可观的成本。

液晶仪表盘要刻意追求高分辨率吗？

对于液晶显示屏而言，更高的显示分辨率意味着更清晰的显示效果，全液晶仪表盘也是如此。2010年，随着iPhone 4的发布，我们又学习到了一个新词——“视网膜屏幕”。对于手机，要求在距离眼睛 10-12 英寸（约 25-30 厘米）时，液晶显示屏的显示达到 300ppi（像素每英寸）以上，视网膜就无法分辨出像素点了，这也就是苹果对“视网膜屏幕”的最初定义。

随着汽车科技的高速发展，全液晶仪表盘早已算不上高端的配置，而全液晶仪表盘也不足以用来提供驾驶员所需的更项信息，在很多概念车型上，仪表盘早已与中控台显示屏融为了一体。拜腾甚至在自己的全新概念车上放置了一块50寸的大屏，这显然早已超出了“仪表盘”的范畴。而随着抬头显示技术的大量应用，AR技术可以与抬头显示深度融合，这就使得抬头显示可以提供几乎所有驾驶员所需要的信息，意味着在不久的将来，实体仪表盘终将被淹没在历史的洪流中。

来源：搜狐汽车

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