[搜狐汽车 远光灯]（作者：王忆斐）说起CES，可能相对于国际五大车展以及我们国内的北上广车展来说大家相对没那么熟悉，但作为一个专项类的展会，其在科技界的地位早已不喻而言，向来都是全球科技走势的风向标。随着时间走向2018，作为新年第一展的CES已经拉开序幕，但是这跟汽车又有什么关系呢？

虽说CES是全球科技界的盛会，但对于未来汽车智能化、互联化的大方向而言，各种黑科技的加持必将使得汽车的发展如虎添翼。近些年来汽车厂商逐渐占据了CES的半壁江山，CES与汽车的联系已经愈发紧密。那么今年的CES又展出了哪些炫目的黑科技，别急，往下看。

主机厂篇：

日产

日产汽车公司正在研发一种能够读取人类大脑信息的汽车，该技术将能让高性能汽车的反应变得更加灵敏、让自动驾驶汽车变得更加轻松。这项技术叫Brian-to-Vehicle（大脑到汽车，以下简称B2V），由日产智能移动实验室研发。

B2V通过脑电波监测头套追踪穿戴者的大脑活动，然后再将信息传输给日产的自动驾驶系统进而让系统推断出穿戴者的驾驶意图。据悉，日产计划在下周的CES上展示这项技术。

这项技术实际上注重的是车上乘客的情绪，然而根据他们当下的情绪调整自动驾驶体验，打个比方，当系统发现驾驶者身体不适，它就会提供一个更加平稳的驾驶风格，又或者如果驾驶者担心转弯太快或是没有跟前车保持足够的安全距离，系统则会进入谨慎模式。

这套B2V系统将通过头套识别驾驶者接下来要做的动作，当转弯或踩油门时驾驶辅助系统就能给出更快的反应，通过预测动作这套系统可以将反应的时间减少0.2至0.5秒。

此外日产此前在东京车展亮相过的IMx零排放概念车将在美国展出，它代表了日产智行的未来方向，同时第二代聆风车型也将正式亮相拉斯维加斯。

丰田

据远光君了解到的消息看，丰田研究院TRI刚刚于硅谷发布了最新版本的的自动驾驶测试车，雷克萨斯LS 600hL测试车，作为丰田去年展示车型的改进版本，该车将于下周在拉斯维加斯举行的CES展会上展出。

和以前版本的丰田自动驾驶车辆相比，全新测试车最大的改进是提升探测距离。丰田汽车公司旗下的一家名为Luminar公司为其配备了4个远程LIDAR传感器，现在车辆在360°范围内有200米的探测距离。

此外丰田在2018年CES展上展示了e-Palette概念车，并提出了“移动盒子”的新概念。e-Palette将会伴随各种功能以及搭载各种设备来实现人们的各种需求，并将于2020年东京奥运会开始试运营。

E-Palette的造型很有科幻的感觉，整体采用方形设计，车门为侧滑式，并配备了8个车轮，车内可以搭建不同的场景，而使用者只需根据自身需求进入不同的车内。

功能性方面，e-Palette上可以提供包括购物、娱乐、餐饮服务等更多的可能性，同时体验更加私密、便捷。丰田e-Palette目前已与亚马逊、滴滴、必胜客等知名企业开展合作，未来可能将迎来更多的企业参与其中，丰田表示将在2020年东京奥运会时开始试运营，2030年正式向普及推广。

三菱

本届CES，三菱的主题为“Make the move to mobility”，旨在打造“智能移动时代安心、安全、愉悦的汽车社会”。因此，三菱展出搭载了未来驾驶辅助技术的概念车 EMIRAI4。这辆在 2017 年东京车展首发的概念车，承载了最新的 HMI（人机交互界面）设计理念。

此外，三菱还将展示一款针对北美的自动驾驶车——xAUTO-US。同时，在三菱展台上还将展示V2X、高精度 3D 地图等和自动驾驶相关的技术等。

现代

在2018CES展上，现代汽车集团发布了基于可定制平台打造的全新一代氢燃料电池车NEXO车型，并计划于2018年初上市开售。作为现代ix35氢燃料电池车的继任者，全新一代氢燃料电池车NEXO的车身尺寸和内部空间有所增加。

新车搭载最大功率163马力的电动机，续航里程约800公里；采用第四代氢燃料电池技术，电池能量密度比上代车型高出30%，有效降低氢气消耗率，提高电池性能。而采用的高耐用性催化剂技术，也使得电池寿命得到大幅提升。同时，燃料堆融入了现代汽车独有的MEA和双极板技术，令NEXO在零下30℃时也能顺利启动。

据悉，现代将未来的发展方向押宝在人工智能上，不仅正在与美国公司 SoundHound 联合开发车内语音交互助手，还将在 2018 年初，将其搭载在燃料电池车上进行测试。

这款智能驾驶舱上将搭载与SoundHound公司共同合作研发的“Intelligent Personal Agent”智能语音识别系统，该系统不仅能帮助驾驶者控制汽车的各项功能，而且还能基于个人驾驶者主动提供实用建议，这点上看非常人性化。

现代汽车在本次CES推出的“智能个人驾驶舱内”概念，除了能通过语音指令实现所有的操控之外，它还有另外一个身份，它可以作为舱内人员的私人助理，甚至可以充当驾驶员的健康助理，这样当司机感到压力时，车辆就可以采取行动。

本田

相对其他主机厂而言，机器人仍是本田的重头戏。在本届CES，他们将推出“3E机器人概念”系列，分别是陪伴机器人、移动机器人和自动越野车机器人。其中，陪伴机器人主要是居家使用，外形也更呆萌；移动机器人的外形类似一只能自动行走的轮椅，可以帮助行动不便的人；自动越野车机器人可用于灾后重建工作，可以在地形较复杂的山地上行走。

奔驰

奔驰这次参加 CES 最重要的发布应该就是那套全新的车载娱乐信息系统Mercedes-Benz User Experience（梅赛德斯-奔驰用户体验，简称 MBUX）。这也是奔驰首次在人机交互系统里引入触摸屏设计，它的落地产品将首先搭载在新一代奔驰 A 级上。

另外，奔驰还会在 CES 2018 上展示三款在法兰克福亮相过的实车，分别是 EQA 电动概念车、Smart Vision EQ Fortwo 概念车以及 AMG Project One 跑车。

福特

在今年的CES上，福特站台将会把未来街区的概念变成现实，全面展示科技将为未来城市出行带来的全新体验。而我们可以有所预期，未来随着人工智能以及自动驾驶、车联网的快速发展，福特能够重新定义城市交通系统，从车企转为交通出行服务商，通过优化交通环境，把街道还给市民的未来畅想。

拜腾

拜腾将在本届CES展上发布首款车型，借此也将成为众多希望打入美国市场的中国初创公司之一。

此前，拜腾公布了新车的内饰照片。整个的仪表盘由一个49英寸的显示屏占据，方向盘上安装的是一个8英寸的触控显示屏，前排座椅可以向内旋转12度。概念视频当中显示，新车可以识别乘客和个人喜好，能够与智能手机和智能手表等无缝连接。

小鹏汽车

2018CES国际电子消费展上，小鹏汽车第一款上市量产车型G3举行了全球首发仪式。从最初的BETA到后来的准量产版小鹏1.0，再到如今的G3，小鹏走了只有1年多的时间。G取自Geek（极客），数字3代表车型类别。创建以来，小鹏汽“为年轻人打造不一样的互联网汽车”的理念和定位可谓独树一帜。

作为定位年轻人的新秀造车厂商，本次亮相的G3具有四大亮点。一为LED光剑灯组、凶悍的鲨鱼式运动前脸；二是定位于一款拥有太空驾驶座舱的互联网汽车；亮点三首创360°全景车顶相机，高清摄像头通过360°旋转云台支持存储拍摄的照片和视频，让行车生活更具乐趣；四其配置了双目前向摄像头、双目侧向摄像头，四个环视摄像头，三个毫米波雷达，12个超声波传感器和两个舱内智能摄像头，一共25个智能感应设备为自动驾驶如虎添翼。

据悉，小鹏汽车G3计划在2018年春天正式上市销售，届时将宣布具体的配置和售价。

Fisker

在2018消费电子展（CES）上，Fisker旗下电动跑车EMotion车型正式发布，新车拥有极具个性的外观以及独特的开门方式。此外，根据此前消息称，这款车的续航里程将达到644km左右。

Fisker公司称EMotion电动车至少可以行驶400英里(约644公里)，并且充电9分钟可以行驶160公里左右，这快充速度令人惊喜，最高时速可达约259公里/小时。另外一个亮点其独特的开门方式，剪刀门+鸥翼门的设计理念令人印象深刻。

EMotion计划在2019年投入生产，具体生产时间和地点目前尚不得而知。据了解其起始价格为129,900美元（约合87.69万元人民币），目前可以缴纳2000美元（约合1.3万元人民币）进行预购。

零部件商篇：

博世

此次CES展，博世将展示互联与自动泊车领域的多种解决方案。社区泊车能够帮助车主找到住宅区和市中心难寻的停车位。当汽车沿着路边行驶时，它将自动识别并测量已停泊车辆之间的空隙距离。这些信息被实时传送到电子停车地图中，司机可以通过该地图找到最近的空位。而自动代泊技术下汽车将自动完成泊车而无需司机任何操作，智能停车库基础设施通过连接车载软件成为实现自动泊车的关键技术。

在驾驶方面博世以凯雷德为演示车研发出全新一代极具未来感的驾驶舱，观众可以体验到全新的终端界面以及操控理念。凭借五个相互连接的显示器，博世人机交互系统（HMI）可以实现车与驾驶者的个性化互联，让驾驶多一份安全、少一分担忧。

在互联交通方面，博世亦将通过宝马i3互联概念车的理念来战士未来交通出行新蓝图。

博世还有一项最新的解决方案是与戴姆勒合作的自动代客泊车技术。司机只需要按下按钮，汽车就会自动驶入车库，找到自己的停车位，同时两方与Fleetboard共同开发出通用车辆网平台，管理人员能通过平台监测车辆情况，并提前告知管理者，避免计划外故障维修，提升整体稳定性。

MyScotty是一个共享出行入口式App，它想做的是集合一个城市中的大部分共享出行产品，做成一个统一入口。另一个解决方案BePart智能移动中心目前仍处于开发阶段。该方案致力于疏导城镇高峰时段交通，避免拥堵，帮助改善城市空气质量，而这两家公司都是由博世公司所扶持。

百度

百度Apollo平台研发负责人王京傲在本届CES上宣布Apollo2.0正式开放。Apollo2.0能够实现简单城市道路自动驾驶，标志着Apollo平台包括云端服务、软件平台、参考硬件平台以及参考车辆平台在内的四大模块已全部点亮，并首次开放安全服务，进一步强化了自定位、感知、规划决策和云端仿真等能力。

Apollo2.0版本实现了昼夜简单城市道路自动驾驶。此外其还宣布将在2018年全面支持包括NVIDIA、Intel、NXP、Renesas在内的四大主流计算平台。

采埃孚

采埃孚将在本届CES展示搭载量产自动驾驶驾驶技术的Dream Car，它搭载基于英伟达Xavier平台的ProAI控制器，该控制器同样为量产版本，可通过在虚拟环境下摸索自动驾驶经验。

采埃孚ProAI自动驾驶系统可通过通过多种型号的摄像设备以及处理器，为不同车辆提供不同的自动驾驶选择方案，与其说是系统，其更像是一套完善的自动驾驶平台。

大陆集团

本届CES展会上，大陆展出包括一体式互联技术、未来驾驶舱、激光3D成像雷达以及驾驶员辅助系统在内的多项科技。此外，大陆集团还带来了一个高度灵活的计算平台，该平台用于自动驾驶系统及处理海量数据并和前不久发布的第五代雷达产品共同使用。

大陆集团将于本届CES展示自家的无线充电网络系统，通过和微型导航装置相机和，采用电磁定位对车辆进行定位，让车能够实现与无线充电板的完美贴合。据远光君了解到的消息看，其效率高达90%，每充电20分钟行驶20公里。

而不久前发布的第五代雷达系统的特色之一就是高于前几代雷达的分辨率，能够获取更准确的交通路况画面。除此之外，这种传感器的评估测量精度还有利于检测路边石等道路边界以及桥下交通堵塞尾部等物体的高度。

另外，大陆集团还将发布AllCharge系统，该系统可适配所有的充电技术，车主不用再管什么车型、电压、频率、快充桩和慢冲桩，在任何类型的充电站都可以充电。另外，它还可以把电动车变成储能设备，实现向电网的反向输电。

法雷奥

在本届消费电子展上，法雷奥在电气化、智能化以及数字化方面提供多项解决方案，其对CES的重视程度及表现令人欣喜。

电气化方面，法雷奥全新48V低压纯电动展车在消费电子展上迎来全球首秀。相较于现有的高压解决方案，这一低压解决方案可节省20%的成本。这款小型两座48伏纯电动样车由法雷奥和上海交通大学共同研发而成，续航里程为100 km，最高时速可达100 km/h，是城市通勤的理想选择。

智能化方面，法雷奥MyMobius人机交互界面能对传感器收集的车内外数据进行分析，从而自动激活车辆功能。XtraVue超级视距是MyMobius的重要组成部分，凭借安装于车身的远程通讯天线、激光扫描仪和法雷奥摄像系统，可使车辆具备透视前方障碍物的能力，尤其为超车提供了更充分的驾驶决策。

数字化方面，MovInBlue能够为驾驶员和车队管理员提供安全的、以智能手机为媒介的虚拟钥匙，在节省时间的同时，提供更加简单便捷的车辆共享服务。此外，法雷奥与思科共同研发的Cyber Valet Services技术能够使搭载法雷奥Park 4U® Auto远程自动泊车系统的车辆，在无驾驶员的情况下，在互联的停车库中进行自动泊车。

在本届消费电子展上，法雷奥投资的Navya首款纯电动无人驾驶出租车Autonom Cab将迎来全球首秀，其将配备7个法雷奥SCALA激光扫描仪；法雷奥还将首次推出在车舱健康领域的个性化出行解决方案，它可以根据每位乘员的身体状况和对温度的不同敏感度，实时调节舱内温度。这一系统还能够监测驾驶者情绪，释放刺激性或舒缓性香氛和离子，以缓减驾驶者的疲劳状态或压力。个性化的车内环境为驾乘者量身打造了独特的舒适体验。

德尔福

德尔福在本届CES上推出了DSF+48V的组合形式，据悉可以将轻混系统的燃油经济型提升70%。DSF是Dynamic Skip Fire的简称，中文名为动态跳跃点火系统，其由德尔福和Tula技术公司联合研发，通过DSF系统旨在大幅减噪的同时有效提升燃效、降低排放量。

运行时，DSF系统可在点火前决定进行点火操作或是跳过该气缸，系统将对上述两种情况进行考量。在减速时，DSF系统还允许切断所有的气缸。此外，在决定点燃哪个气缸时，DSF还要考虑诸多因素，包括：扭矩要求、发动机的振动噪声特性、务必要避免的振动频率及振动幅值，进而消除其对行驶舒适度的不利影响。

由于 DSF 系统的介入，其点火频率不再直接与曲轴运动频率挂钩，因此通过算法控制振动，避开此类谐振频率已经变为现实，这点上德尔福的DSF功不可没。

相比传统的12V电池系统，48V系统可以提供更高的电压，来为车灯、雨刷、空调等配件供电，在停车怠速的时候也不影响车上电器元件的使用，并降低了峰值电流，拥有更好的安全性。除此之外，这套48V电池系统拥有更强大的发电机和电动涡轮，可以在起步、低速时提供牵引力，还可以在发动机启动时用电力予以辅助，减少涡轮迟滞效应。

英伟达

2018CES上，NVIDIA 将发布搭载 Xavier 芯片的全新自动汽车系统。Xavier 芯片由 8 核 ARM64 位 CPU 和 512 个核心的 Volta 架构 GPU 构成，拥有 30 TOPS 的深度学习能力，但功耗仅有 30w。

此外NVIDIA 还发布了辅助驾驶系统“AI Co-Pilot”，这是一整套辅助驾驶员驾驶的深度神经网络，能够管理汽车外部的传感器，同时根据驾驶员的语音、动作，甚至读取驾驶员的唇语和眼神，来完成辅助驾驶的功能。换句话说，其能够实现“人车合一”，从而最终实现协同驾驶。

英伟达全球首台为L4/L5自动驾驶出租车而设计的AI计算机—— Pegasus样品将于 2018 年中交付客户。新推出的DRIVE AR ，可以帮助汽车获得 AR HUD 的功能。对于安全问题，英伟达专门发布了一套功能安全框架——Drive Functional Safety Architecture，并推出了全新的仿真测试平台。

英飞凌

本届CES上百度和英飞凌共同宣布，英飞凌加入百度阿波罗计划。基于百度人工智能和自动驾驶能力以及英飞凌汽车电子硬件平台的优势，双方将开展深入合作，致力于推动自动驾驶技术的快速发展，提升大众智能化生活水平。此次合作还标志着英飞凌汽车电子生态圈与百度打造的阿波罗汽车生态进行了一次重要融合，将推动智能汽车产业的进步。

同时英飞凌公布此次展会的重点方向在智能交通、绿色家居、智慧城市，并在展位上重点展示半导体技术及与之相关的若干微电子产品，

佛吉亚

佛吉亚将通过一款改装过的Espace来展示其自动驾驶概念仓，其可通过作为上安装的生物传感器来检测乘客健康状况，同时在自动驾驶状态下中控台可以转向娱乐功能，可通过扶手上的控制面板用来控制信息娱乐系统以及其他驾驶功能。

佛吉亚整合了创新技术和高级软件运算法则，创造了两个独立的声音隔层，能够让每一位乘员听到不同的声音或接听电话，而不受串音干扰。此外，佛吉亚开发的音响系统不需要和扬声器连接，而是直接从整个车内全方位出声，相比传统的扬声器减少了装载空间和重量，提供了更高的设计自由度。

自动驾驶的发展意味着车内空间的新应用，因此需要对安全带和安全气囊做出新的解决方案。佛吉亚与采埃孚携手共创了一个全新的座椅骨架概念：“先进的多样化结构”(AVS)，可为座椅上的各种坐姿提供安全保护。这项成果依托智能动力学让驾驶者轻松实现座椅的倾斜、提升、调节和旋转，也能快速平顺地复原成正面直坐的驾驶姿态。

Velodyne

Velodyne将在2018CES推出一款128线的激光雷达产品，其可支持L4-L5级别的自动驾驶。

Rinspeed

瑞士公司Rinspeed一直以非常有前瞻性的概念而闻名于世，在2018 CES上Rinspeed也不负众望的推出全新的Snap Mobility概念。

Snap Mobility这个名称源自于一个“通用平台”的概念想法，Rinspeed的想法是将车辆分离成“平台”和“车体”两个部分，平台就类似一个“滑板”，仅包括动力电池组和自动驾驶系统以及四个轮子，负责自动驾驶和行驶功能。而在平台上方通过更换不同的“车体”来让它展现出不同的功能性。

恩智浦

CES开幕前夕，恩智浦半导体宣布推出Automated Drive Kit，这是一款提供软件支持的自动驾驶汽车应用开发和测试平台。借助该套件，汽车制造商和供应商能够在开放灵活的平台上快速开发、测试和部署自动驾驶算法和应用，该平台还拥有不断扩展的合作伙伴生态系统。

恩智浦Automated Drive Kit目前提供3级开发基准，随着生态系统性能提升，还将扩展到其他自动驾驶级别。客户可选择不同的LiDAR选项，并添加AutonomouStuff提供的LiDAR目标处理(LOP)模块软件，该软件能提供地面细分和目标跟踪功能。

光宝科技

光宝科技于2018CES推出智能驾驶舱，这款驾驶舱整合 T-Box 车载资通讯、V2X、抬头显示器、ADAS与车用无线充电等技术，其中挡风玻璃式（Windshield）抬头显示器为首度亮相，运用光学与相关先进技术，将投影画面成像在车头前方，驾驶人可在行车过程中轻松查看所需信息，提升行车安全。

来源：搜狐汽车 远光灯

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