前几天，在一次荣威i6的试驾活动上，某专业媒体老师被打脸了。咦，这么大块屏幕咋没个手机映射功能呢？

一手握着半截USB数据线，一手捏着iphone X，面对眼前那块无缝可插的10.1寸大屏，这位老师是一脸的无辜。

边上，可爱的PR妹子忍俊不禁：老师，俺们这个斑马车机系统，是依托上汽和阿里巴巴的YunOS系统搭建的，是一个相对的闭环，并不支持CarPlay......

不高级，不高级，没得高德地图和网易云可耍了。

高级感怎么讲？

中控台上扎一块大屏幕，UI界面只求做到炫酷，语音交互系统最好勾选上科大讯飞，这几乎已经成为了“互联网汽车“的标配。如果要是还捎带上车载WIfi那绝对是加分项。

至于所谓的车机互联高级感，验证起来也不难，一手紧握手机，另一手掏出早已预备好的USB数据线，即插即用，零反应差，手机上的界面即可被投射到了中控大屏上。这就是所谓的高级感。

事实上，具有以上高级感的车型并不多。至少，在当下的中国市场中，绝大多数所谓的互联网车型都被拍死在了“即插即用上”。而原因多在于，硬件到位，但软件的权限并未打通，经常是在连接手机后，还需要下载相关的APP。就用户体验而言，差评！

当然，也有做得极为暖心的，比如福特SYNC 3、大众MIB、通用On Star，这些较为成熟的车机互联系统，通常都会自带两套手机映射系统，囊括了主流的CarPlay与百度Android AuTo，不仅对于IOS贵族党关爱有加，针对那些技术流的Android老骨灰，也是丝毫不冷落。

基于合资品牌强大的装机量，长久以来，人们对于车机互联系统高级感的评判，几乎都停留在车机系统和移动端的沟通效率上。直至特斯拉的横空出世，再次刷新了人们对于车机互联的认知。

最极客的电动车，在设计之初竟然压根儿没把移动端放在眼里。这是我在长测特斯拉P100D之后最深刻的感受。17寸的中控屏没有预留任何插口和转换头，上车之后，竟然和自己手机“失联”的感觉，还真让人难以适应。

造车理念纷争

特斯拉看似“专制”的做法并不难理解，因为在马斯克眼中，特斯拉的定位就是一台互联网车型，所以，整个产品的设计思路均以互联网思维为导向，颠覆性无疑是核心。

想想看，作为一台几乎抛弃了所有传统物理按键的极客车型，自然没有必要跟在传统汽车后面，玩移动端与车机端之间的游戏。

其实，针对移动端的态度，表面上是兼容与开放的技术碰撞，背后则是两种造车理念的纷争，传统车企与互联网车企之间的PK。国内的荣威和名爵便是一个生动的例子。

以互联网标签出道的荣威i6，在年轻消费者心中，早已超脱了一台交通工具的范围，更是一个可以展现潮流的电子产品，可以在车内遥控无人机，远程缴纳停车费……而这一切都是基于那套斑马系统。

可以说，在功能的丰富性与可玩性上，斑马系统要优于更为资深的别克OnStar、大众MIB。至于原因呢，后者则是由传统车企开发，具有一定的局限性，而斑马系统则是基于阿里巴巴的YunOS，在诞生之初就是以互联网思路设计的。

事实证明，拥有大数据支持的互联网公司，在功能的开发上相比于传统车企，更具前瞻性，也更开放。可能有人会问，基于阿里巴巴YunOS系统的荣威i6，在没有手机映射的情况下，如何保障我可以听到自己熟悉的网易云歌单？

阿里巴巴会的答案是，上车之前输入你的淘宝号，斑马系统上的所有APP将全部切换为你的专属账户，别说是你的网易云歌单，即便是昨夜观看的优酷观影记录也一并被加载。而这也正是YunOS所强调的互联网生态链，以一个账号切入，你即可享受阿里巴巴的所有服务。

百年福特投奔互联网大营

面对互联网新秀的不断崛起，百年福特也可以放下身姿寻求合作。于是就有了下面的一幕。

12月7日，阿里巴巴宣布与汽车巨头福特正式签署战略合作，将开展全面合作，共同推进智联网汽车、人工智能、智能移动服务和数字营销等领域的合作。并讲了以下三点：

第一点， 这是发明了互联网汽车的阿里巴巴与发明了汽车的福特的首次合作，汽车产业与互联网产业在创新的源头开始融合。

第二点， 阿里巴巴互联网生态全面深入汽车产业各环节：旗下AliOS汽车操作系统、阿里云、天猫、阿里妈妈都纳入与福特合作范畴；

第三点， 福特在中国市场的销售和制造全部开放，都将纳入合作范畴，包括在中国销售的福特和林肯品牌整车（包括进口及本地生产）及在中国生产的自主品牌电动车。

在大众侃车看来，这场巨头之间的签约是一场触手可及的共赢。对于福特而言，要想在2025计划中全面推行互联网化，没有中国互联网巨头的参与简直是举步维艰，阿里巴巴所能提供的正是优质互联网生态资源。而阿里旗下的高德地图，再到所有的电商资源，以及金融服务类的蚂蚁金服，这些都是福特推进本土化进程的催化剂。

而对于阿里巴巴而言，与福特的签约无疑更具历史意义，这也是中国互联网公司首次牵手主流合资车企。届时，阿里旗下的AliOS汽车操作系统将拥有更大的装机量，据统计，当下搭载AliOS汽车操作系统的车型已达25万辆，除了荣威品牌和名爵品牌外，神龙汽车也宣布加入AliOS阵营。

写在这里，不禁想到2010年，一身黑衣的乔帮主站在台上举着那部iphone 4说道：我们就是要做行业的颠覆者。或许，对于阿里，对于AliOS操作系统而言，“去移动端”就是要做汽车互联网行业的颠覆者。

10年后，20年后，当我们在BBA的主机屏上登陆自己的支付宝账号将是何种的快感？交给时间吧。

来源：大众侃车

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