60万公里只能算热身 一台发动机的极限里程是多少?

赛事|搜狐汽车|2017-11-22 09:01

2013年之前,我国普通乘用车的使用年限达到15年便要被强制报废,2013年5月1日之后,随着新版《机动车强制报废标准规定》的颁布实施,普通乘用车已无使用年限限制,而是在行驶60万公里之后引导报废。

近日,2017版《机动车强制报废标准规定》正式实施,真正限制车辆使用年限的不再是车龄和里程而是排放标准,随着国五排放标准的实施,很多国二、国三排放标准的车型面临着强制报废,很多热爱老车的车主们还没来得及高兴就又受到了一万点伤害。目前大部分国家都没有车辆强制报废的规定,因此很多珍贵的老车就得以保留甚至还在继续服役,那么如果没有法规的限制,一辆车的发动机到底能用多久呢?

之前国内就有过这样的新闻,来自贵阳的一位出租司机驾驶一辆大众捷达行驶了超过100万公里的里程。类似的新闻还有很多,这并不是弄虚作假因为即便100万公里也还不是发动机的极限,接下来远光君再为大家举几个国外的例子。

直到这台车行驶里程突破100万英里时,它依然拥有着不错的状态,发动机、涡轮及车上大部分零部件从未被更换,全车只更换过3次汽缸垫、1个变速箱及88条轮胎,机械性能优良。

100万英里折合成公里已经是约合160万公里,在这个里程面前,中国引导报废的60万公里只能算是刚刚起步,然而160万公里距离世界纪录竟然还差出了300多万公里。

当然上面提到的这些例子无一例外都离不开定期的精心保养,同时也同这些车的驾驶环境有关。对于大部分城市中的车主而言,这样的行驶里程显然是遥不可及的,一是车主不可能开这么多的里程,另外在城市的工况下车辆的发动机根本无法行驶如此长的里程。

据统计,汽车发动机的磨损 80% 是发生在冷启动的一瞬间,发动机低温时的磨损量是正常工作温度时的6倍。而汽车在正常工作条件下的磨损量几乎可以忽略不计,所以汽车就怕短途行驶,频繁冷启动。

通过以上的分析不难看出,在使用得当、保养及时的前提下,一台发动机冲击500万公里也不是一件不可能的事情,但是如果我们的用车环境大部分停留在城市里,那么还是打消这个念头吧。

来源:远光灯

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