什么？PS4上玩上赛？这是哪款游戏这么接地气地引入了国内赛道？！当然不是，那些都是纸上谈兵，我们这次说的是去上海赛车场真刀真枪地干。那PS4呢？此PS4是米其林最新推出的竞驰系列Pilot Sport 4。

说来也巧，每次去上赛好像只有一次没下雨，全是“雨战”，都是典型的需要换“绿胎”的节奏。所以，虽然当时那两天上海没什么雨，但就这一天让车云菌赶上了。其实应该说挺幸运，正好可以体验到PS4引以为傲的湿地表现，还省的洒水了。

从名字上来看，可不要以为PS4是PS3的继任者，其实PS3同样不是PS2的继任者。Pilot Super Sport（PSS）是真正为了接替PS2而诞生的，而PS3的定位其实是在Pilot Exalto 2和PSS之间，更多偏重性能钢炮市场、湿地性能和舒适感。而PS4是基于PSS而打造，并根据Formula E中吸收的经验进行改进，它更像是一款比PSS更先进的兄弟轮胎。

入门级别的Pilot Sport 4，尺寸范围16-19寸，适合街道使用，装配像奥迪、奔驰、凯迪拉克这些有一定运动性能的车。我们可以看到它的花纹与Formula E中使用的PS EV非常接近，PS EV海陆比为73.6，PS4的为73.5，胎地接触面积也几乎相同。而PS EV是目前赛车比赛中唯一使用的干湿一体胎，这是因为它应用了双胎面配方技术，外侧采用新型复合弹性体配方强化干地性能，内侧添加功能弹性体配方成就出色湿地抓地力和刹车性能。所以，可想而知它在湿地表现上必然有自己的优势。

在上赛12、13号的弯角处，我们用了野马和福克斯ST来攻克这一段长弯道。当然，最重要的依然是在弯中不要做任何急刹急打等改变车身重心的动作，越是平稳速度越快。野马和福克斯一个后驱一个前驱，感受的差异很直观。尤其是福克斯，不断在弯中想要逼出它极限的车云菌已经感觉到有些推头的迹象，但方向多带一点，这身下的PS4依然伴着水雾啸叫着保持在线上。瞄了一眼，出弯速度已经超过140km/h，已经达到教练示范的速度（后来想再快教练处于安全考虑也不让了），在这种天气下还真是有些没想到。

进阶的高性能车准备的Pilot Sport 4S（PS4S），80%街道、20%赛道，19、20寸，装配比如像保时捷911、法拉利GTC4 Lusso、奔驰AMG等。它上面使用的瞬时响应技术是从赛道上移植过来的，由轻质高强度的芳族聚酰胺和尼龙复合而成的混合材料覆盖层，使轮胎更好的转达力矩，可以在高速过弯有更好的性能。不过，这个覆盖层可并不是指的胎面，而是在胎面里层，不直接接触地面。简单来说，就是赛车高速过弯的时候，轮胎难免会由于惯性发生一定的形变，而这一圈复合材料的作用就是尽可能地在这个过程中保持轮胎的正圆，轮胎的压力和温度均匀分布。

而PS4S装配的自然也是更高一级别的车，比如AMG GT S。不过前几次与AMG GT S接触都不够极致，要么是冰天雪地，要么跟今天一样下大雨。所以，车云菌一直感觉没有完全驾驭这510匹的大马力后驱车。这次米其林为它划了一条小赛道，从4号弯直接切到7号弯，之后9号弯回看台结束。刚开始，车云菌仍然比较谨慎，随时准备调整方向应对车尾的摆动，但随着速度逐渐加快，心态已经从“慢慢来…”变成了“怎么还没出极限？！”了。就连一旁的教练也有些兴奋地用马来口音的普通话感叹“竟然还zua得住”。

另外，一点小Tip，在赛道已经很湿滑的情况下，走线自然要与平时有些变化，要更多地遵循赛道上大多数前车走过的轨迹，他们的轮胎会带出一条相对水量更小的线路，而不要过于追求弯心、出弯点等等，而且要更加谨慎利用路肩，大雨中路肩上的摩擦力小很多，高速压上更容易失控。当然了，如果你有塞纳或者哪怕是小维斯塔潘的雨战实力，就当我没说吧。

而为了更加突显出湿地上的性能，米其林不出意外地拉来了P字头竞品小伙伴，不过还是比较绅士地让工作人员和教练统一口径丝毫不提竞品全称，那我们也就不说破了。其实就是P字头加一个数字，你懂的哈哈。CLA 45 AMG和宝马328分别做绕桩和紧急制动，不得不说差距还是很明显的。P字头胎桩间也就60km/h左右开始出极限，PS4S基本到了70km/h才能感受到一点点侧滑；同样是在70km/h多一点的时速重刹，P字头胎刹车距离平均要在19米，PS4S则不到17米，时间也平均少了0.2-0.3秒左右。而且，在这大雨天的，装了PS4S的车竟然常常踩不出ABS和双闪。

米其林的这个竞品在高端性能车市场一直呼风唤雨的，但是通过这一轮下来，不得不承认很容易让人路转粉（车云菌自从换了米其林之后就已经是粉了），已经从最初的有些意外到感觉有些神奇了。从Formula E上的干湿一体胎，再到勒芒24小时耐力赛上要用的光头雨胎（你没看错，就是光头雨胎，白底Total Performance logo的），看来米其林这是要死磕湿地表现了。

另外除了PS4和PS4S，米其林还带来了专为赛车打造的Pilot Sport Cup 2，用于80%赛道和20%街道。没错，就是最新大肥龙布加迪Chiron、保时捷918、还有991.2 GT3的原配胎。

而且这次在外观上，米其林将此前只有Cup 2上才有的设计推广出来，在胎壁的logo上都使用了所谓绒面材质，除了摸上去手感不一般之外，它的黑度更高，达到了91%，远观之下非常显眼。不仅如此，在本周末的勒芒赛场上，米其林有发布了一款PS4S的限量版，最大的不同在于绒面材质应用到了整个胎壁，一种天鹅绒般的质感悠然而生。这似乎也是在回应某品牌的彩色侧面涂装。

当然，既然是米其林，我们也就顺道沾了沾福气，品尝了一下上海某米其林二星本帮菜。除了八宝鸭、普洱红烧肉、祁门红茶熏鳕鱼等招牌菜之外，价值不菲的古典家具、中西结合的气息、大隐隐于市的环境更是让它与众不同的地方，我们一群穿着裤衩的老爷们儿都有点不好意思往里进了。

其实说实话，车云菌还是更乐意参加这种轮胎活动，一场下来可以试到各种不同的车，而不只是冲着一款车较劲。回来只有的想法嘛，一，没后悔换了米其林，虽然没赶上这一波PS4，等下次的；二，虽然见到了米国国宝跑车，但依然只能摸一摸，还是开不上；三，现在真是对赛道的热情无比高涨，可能是要忍不住在家来套PS4再淘个二手Fanatec了。