火热试车 壳牌喜力F4车手七嘴八舌论“拨片”

看车|车神榜|2017-05-20 22:00

2017年5月20-21日,壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛于成都国际赛车场展开第二分站成都站的比拼。5月19日,车手们共进行了3节各30分钟的赛前试车。

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试车当天,成都国际赛车场艳阳高照,天气对轮胎提出了更高的考验。车手们纷纷换上锦湖ECSTAS700干地胎进行试车。ECSTAS700干地胎专为场地赛开发,独有的光胎胎面设计使其拥有超强的抓地力及干地赛道操控性,因而被广泛应用于全球各大赛事。

本站比赛,大会对各车队使用的F4战车进行了小的升级,那便是启用全新的拨片换挡系统。针对试车和使用拨片换挡的情况,我们来看看车手们都怎么说: 

玄锋车队 梁瀚昭

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练习还没达到理想的时间。赛车的设定在慢慢变好,赛道也在慢慢变干净,所以接下来的练习再试试。成都这条赛道挺有意思,弯很多,也比较陡,刹车的时候容易锁死,是非常具有挑战性的赛道。本次采用拨片换挡系统好了很多,在操作上方便,弯道支持更快地出弯,换挡敏捷很多。

Glory Master车队 冯迪洋

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我参加F4的原因是工作压力比较大,赛车又是我从小的梦想,方程式比赛很锻炼人。成都这条赛道相较于珠海、上海,路面情况是比较复杂,但正因为路况复杂才有更多的不确定因素,也会更有意思。

 Glory Racing车队 郑家年

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今天我练习时间不错,用旧胎做到了1分30秒以内。换了拨片之后换挡的节奏不一样了,现在可以在弯里退档,以前都是要在弯前把档退干净。在成都这样节奏紧凑的赛道里,使用拨片很省体力。我是第一次来成都,觉得这条赛道很有趣,比其他赛道要好,节奏特别快,对车手的驾驶技术要求也很高。接下来希望能赢得比赛,但更重要的是跟自己比。

Glory Racing车队 邰怿

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目前练习的时间挺不错,我和队友郑家年做的时间都比较理想。成都这条赛道比较颠簸,比起珠海有难度,也更有意思。要把车调到平衡的状态不仅考验车手,也考验车队的工程师。其实,拨片和档杆在对速度的影响上是一样的,主要是操作方面方便很多,节省体能。特别是成都这样考验体能的赛道,拨片的使用比较有优势。

 凯飞车队 刘泽煊

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我是第一次跑成都这条赛道,还在慢慢学习。今天比昨天有了很大进步,调整了开法,快了一秒多。赛道比较颠,特别是刹车区,要注意不要锁死轮胎。不过赛道很有意思,左弯右弯很多,比珠海赛道有意思。总的来说,自己很享受。拨片在这一站被启用特别适合,尤其是像成都这样的赛道。我第一天试了推杆的,觉得换挡十分吃力。拨片的话在弯中可随时换挡,非常方便,而且电脑补油,很合理,跟国际接轨。希望自己的排位赛有更好的表现。 

MRS Motorsport车队 林泰安

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今天练习比较不错,经过昨天数据的整合,对赛车进行了调校。不过并没有达到很好的效果,我还需努力。这次换的拨片换挡对我们来说是好消息,毕竟成都这条赛道比较难开,体力消耗比较大,使用了拨片之后减少了车手体力的消耗,换挡的准确度和灵敏度都提高了。

有朋自远方来车队 奚修平

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由于我昨晚才到,今天座椅没有做好,所以才试了一节车,车辆的设定上有很多需要调整的地方。成都这条赛道来了三四次,但在这开方程式的话是第二次。这赛道有意思,很颠,有起伏的感觉,挺有挑战性,特别是对赛车的设定要求很高。所以成都这条赛道每年比赛我都会来。

5月20日,壳牌喜力国际汽联F4中国锦标赛成都站将迎来排位赛的角逐,敬请期待。

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