在越野赛场上，大家眼前关注的焦点多放在车手或者赛车上，但我们往往忽略了一群默默无闻但起着至关重要的群体——裁判。意大利著名光头足球裁判科里纳说过，好的裁判永远是配角，这可不是一句吐槽的话。在赛场上，车手是当仁不让的主角，而裁判们总是在他们身后默默关注着场上的一举一动，可以这么说：每一场精彩的赛事背后，都有一群辛勤付出的裁判。今天我们邀请到从业超过14年的资深裁判永狼，讲述一下越野裁判的发展历程和精彩故事。

    永狼哥，原名张永明，1990年进入越野圈，是中国首批越野玩家之一。当时中国环境开放，越野车刚从香港传入到广东，那时开始永狼哥就开始接触越野车。刚开始永狼哥只是用着2020的吉普车与兄弟们去爬山游玩，他们以狼著称，在名字后面加一个狼，这就成为永狼名号的由来。

   2003年一次偶然的机会，永狼哥从北京举办的越野赛事中认识到中汽摩联的裁判领导，在多次接触后便加入到中汽摩联裁判队伍，成为国家专业裁判。当初中国越野文化还没普及，很多关于裁判和赛事的知识都是参照国外和香港的裁判工作，而中国还没有形成属于自己的赛事规则。鉴于此，永狼哥与兄弟们成立一支隶属中汽摩联的专业裁判队伍，希望能创造属于自己的裁判文化。

   以广东省来说，从最初的十几人都现在的几万人，中国汽车运动普及的同时，裁判队伍也在不断的壮大，越来越多的人愿意了解并且加入裁判这个大家庭中，这使得永狼哥十分的欣慰。“其实裁判工作是比较辛苦和危险的，但大家还是一如既往地严格按照赛程执法，这对于车手还是裁判员都是负责任的体现，公平公正，才是我们做裁判的宗旨。”

（裁判员危险且紧凑的工作）

   说到裁判工作，很多人看到觉得很容易，也很好玩，但做起来却不是这么回事。无论前期工作还是后期实施，什么事情裁判都必须亲力亲为。比如勘察地形、拉线、测坡、设计赛道等都是些繁琐而且工作量大的工作，稍微不仔细就有可能影响到赛事的进行。总的来说，每一场赛事能够精彩并且完美的举行，缺少不了裁判和后勤团队的努力和付出。

（图片源于越野E族）

   纵观现在的越野赛事，永狼哥认为现阶段的越野赛事质量参差不齐，而且很容易产生矛盾。这因为很多车手在开车手会议时都不留意赛事组织方或裁判长说的赛场秩序，也不去仔细研究赛场手册。当比赛开始时候部分车手对比赛规则不了解，也对旗语不熟悉，令到双方在赛场上传达的指令产生误会，从而引发矛盾。“车手会议是一项重要内容，换作以前是必须严格遵守与重视的，但有时候部分主办方和车手都对它不怎么重视，在行业内会形成一种不好的风气。”永狼哥说道。

   2016年的普宁赛事，是永狼哥最印象深刻的经历，也是中国越野赛事一个崭新的飞跃——开创了越野史上多车齐发的先例。以往的越野赛事都是单台出发计算时间进行比拼，缺乏观赏性和比赛氛围。而多车齐发的出现将越野比赛推向一个新高度，观众在观赏过程中能感受到比赛的速度与激情，车手也获得紧凑而又剧烈的比拼感觉。

   现阶段广东省的裁判团队基本上走在中国最前面，永狼哥认为这有赖于团队成员们的努力和团结才能走到今天，在此他非常感谢各位车手、俱乐部和越野爱好者的包容和支持。接下来他将会继续做好裁判这份工作，只要车手能够安全比赛，观众可以开心观赛，那便是永狼哥最大的满足感。

非常感谢永狼哥的精彩分享。

（除相关备注图片，个人图片来源于车手，侵权删）