4月20日下午，车云受邀与Future Mobility Corporation Ltd（下简称FMC）首席执行官毕福康博士聊了聊公司各方面的最新进展及未来发展规划。在毕福康看来，虽然上海车展上体现出的产品智能化、电动化、自动化趋势明显，但依然缺少真正令用户心动的智能电动车型，这是FMC的机会。

▲FMC首席执行官 毕福康博士

在与毕福康的沟通中，车云获得了一组关于FMC的最新信息，先做一个分享：

1. 产品：FMC的第一款产品定位中高端纯电动SUV，尺寸介于宝马X3和X5之间，该车的外观内饰设计、用户UI设计已基本确认，2019年正式量产上市，起步售价控制在30万左右，考虑到成本因素不使用全铝车身。此外，今年7月，FMC的第一个产品平台将会确认；今年底，FMC会推出第一款概念车型。

2. 工厂：FMC南京工厂将于今年7月正式奠基动工，并规划于2019年完工。今年1月，FMC与南京经济技术开发区签署战略合作框架协议，意向建设FMC 制造基地，规划总产能30万辆，总投资超116亿元人民币。

3. 供应链：毕福康称FMC目前的核心供应链建设正稳步推进，未来产品的供应商中，中国本土供应商的比例会高于国际供应商的比例，一方面在于成本控制，一方面在于中国供应商在智能电动车的服务与应用层有本地化优势。

4. 品牌：FMC目前已经初步确认了英文和相应的中文品牌名称，但还需要进一步的确认。根据规划，FMC将于今年下半年正式发布英文和中文品牌名，并希望品牌建设和产品同步推进。5、市场：FMC的理念是在做高端产品的同时追求对主流市场的把握，不做太高端的小众产品。此外，FMC在未来的营销布局上会采用多种渠道，包括线上电商、线下体验店直营等。

5. 在毕福康看来，未来FMC的电动车产品的差异化优势会体现在两个方面：第一是设计；第二是用户体验；前者主要基于电动车产品结构特点的可塑性，外观造型（例如前脸）设计可以更多元化，内部空间和同尺寸汽油车比有优势，但这里需要有一个平衡，不能太保守的同时也不能过于前卫；用户体验主要指车内的例如显示屏等硬件，以及手势、触摸、语音等操控模式的使用和定义。毕福康从手机里给车云展示了一张目前FMC的内饰设计图，其对屏幕的使用和理解的确与目前市面上的产品很不相同。
   

在车与看来，目前FMC还处于公司发展的初级阶段，包括产品、供应链、生产在内的很多发展关键点都仍待时间验证。不过，从FMC的核心团队结构来看，前宝马i系列的车辆工程团队加上前英菲尼迪的品牌营销团队，绝对算得上强强联合。

毕福康告诉车云，他很清楚，现在行业中90%的新造车力量，都会在未来2-3年中被淘汰，而FMC的第一个小目标，是成为“活下来”的10%。