From A to Z, 2017年重磅新车前瞻 - Part One

用车|车神榜|2017-01-01 10:48

随着2016年广州车展落下帷幕,2016年内新车上市活动基本结束。下面,我们从A-Z梳理一遍2017年即将引入中国市场的重磅车型。

【A】TOYOTA AVALON 丰田 亚洲龙

亚洲龙是丰田专供北美的B+级轿车,也是丰田在北美供应的轿车旗舰产品。在北美,B+尺寸的轿车通常被称为full-size sedan(全尺寸轿车),被归入这个级别的车型有我们熟悉的现代雅尊,起亚凯尊(K7),别克君越,日产西玛(Maxima),福特金牛座,还有尚未引入国产的雪佛兰Impala。

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在北美市场,Avalon搭载一具3.5升V6自然吸气引擎以及一套由2.5升L4和电动机组成的混合动力系统,与ES的动力总成完全一样。内饰设计方面,中控台上大面积的真皮和缝线设计体现出了一定的高档感,但还是能看出这套2013年发布的内饰稍显落伍。

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有小道消息称亚洲龙已经在一汽丰田的工厂内进行试生产,预计未来引入国内后,将会保留混合动力系统和新增2.5升引擎,甚至可能会搭载2.0升四缸引擎来降低入门门槛,毕竟雷克萨斯已经把ES的门槛降到了30万以内,混合动力和2.5自吸的售价在ES200面前似乎都不具备太多优势。不过考虑到这一代凯美瑞和亚洲龙都已经进入生命周期的末端,明年引入的可能性较小,更大的可能是在2018或者2019年皇冠换代的时候,同步国产新一代亚洲龙以接替生产成本高且愈发不具备竞争力的前者。

预计售价:20-34W


【B】BMW 1-series sedan华晨宝马 1 系三厢

宝马是一个很识时务的厂商,换句话说,非常懂得向市场妥协。曾经BMW是一个自然进气的拥趸,如今随着730Li换用代号为B48的2.0T引擎,在BMW的汽油产品线里你再也找不到一台自然进气车型了。虽然大家都知道涡轮是现行排放法规压力下的产物,而且媒体老湿们都给出了极高的评价,但众多bimmer仍然痛心疾首——「真正的BMW已经死了」!

别急,对于各位bimmer来说,如果今天让你很绝望,不妨睡上一觉,因为说不好明天会更绝望呢!曾经嫌弃前驱不够灵活,不够运动,不够精准,把前驱车描述成制作技术简单,生产成本低,缺少驾驶乐趣而空间大的廉价障碍物的BMW(对这是官方立flag!),反手就给自己一个精准,运动,灵活的耳光呢。从14年伊始,宝马就陆陆续续给3系以下的换代车款用上了UKL前驱平台。然而和之前发布的主打功能性的MPV和SUV不同,这回发布的是一台正儿八经的三厢轿车,而且还是以运动性驾驶性为卖点。大概宝马掌握了什么黑科技,让前驱障碍物也变得有驾驶乐趣了吧。

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嘲讽归嘲讽,这部小车还是相当有冲击力的。在奔驰CLA迟迟不国产,讴歌ILX完全被无视的状态下,只有奥迪A3 Limousine和它唱对台戏了。要知道,在广大的一二三四线城市里面,都不乏爱装逼的好骚年。因此可以想见的是,只要价格合理,这部车能为华晨宝马带来可观的增量。

1系三厢的外观和内饰设计基本延续了宝马的设计风格,只是受制于4.5米左右的车长,为了保证前后排的腿部空间,新车只能整体抬高了坐姿,并且后排的靠背角度也较为竖直,头部空间较为紧张。而三厢小车不可避免的高腰线设计也让这部1系三厢的外观不如3系修长流畅。

动力系统方面,宝马1系运动轿车将和X1共享动力总成,搭载1.5T + 6AT以及2.0T + 8AT。这两款B系列的发动机已经在宝马的产品线上广泛列装,口碑不错。因此,宝马为市场带来了一部怎样的前驱三厢紧凑级小车以及它的驾驶特性如何,都是非常值得期待的。

预计售价:19-31W


【C】MINI COUNTRYMAN | TOYOTA CAMRY | Toyota C-HR

1. MINI Countryman

MINI在洛杉矶和广州同时发布了第二代Countryman。UKL平台+新一代MINI设计风格+小型SUV= Countryman。这是一部宝马旗下的前驱SUV,X1的表兄弟。和X1以大空间吸引家庭用户不同,Countryman卖的就是个性,精致,以及相对MINI车系来说多出来的一点点实用性。

外观设计方面,MINI Countryman延续了新一代MINI的设计风格,整体看起来更为强壮,削弱了上一代车型灵动的感觉,而加长的车身和较低的离地间隙让它看起来更像一部crossover而不是SUV。
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动力组合方面,不再出意外的话将与MINI保持一致,搭载1.5T和2.0T引擎。除此之外,MINI Countryman还搭载了一套插电混合动力系统,由1.5T汽油引擎驱动前轮,电动机驱动后轮,动力系统综合功率达到224匹马力,峰值扭矩为385牛·米,传动装置则是一具8速变速箱。

相比上一代车型,新款Countryman车身加长200mm,轴距加长75mm,加大了尺寸的Countryman无疑拥有更好的实用性,不必再提供四座车型,上一代的亮点——四座车型里贯通前后排的中央导轨也将随之取消。

如今的市场早已不是2009年的光景,SUV的爆发式增长促使厂家更多地布局SUV车型,在20-30w的价格区间内,有普通品牌的合资紧凑型和中型SUV,有豪华品牌的紧凑型SUV,虽然说大城市日益紧张的道路资源和日趋严重的交通状况让紧凑型车有了更充分的购买理由,但从BBA手里抢占市场份额显然不是一件容易的事情。定价决定了它能否在强手如林的20-30w SUV市场里抢下自己的份额。

预计售价:24-38W

2. Toyota Camry 广汽丰田 凯美瑞

丰田旗下的明星车型凯美瑞将在2017年迎来第八代车型,毫无疑问,广汽丰田也会将其同步国产。尽管普通品牌中型车受到紧凑型SUV和豪华入门车的双重挤压,但雅阁的热销证明,产品力强,能够抓住年轻人的痛点,一样能够在整体市场份额萎缩的情况下取得两位数的增长。很明显,如今的凯美瑞已是垂垂老矣,无论在外观内饰设计上,抑或是动力总成配置上,在中国消费者的认知里都比不上德系双雄,也不如广本雅阁。今年1-9月累计销量21.8%的下滑很清楚地说明凯美瑞迫切地需要换代。

还好,买家不需要等太久。全新一代凯美瑞将会基于丰田全球模块化平台TNGA打造,并搭载新一代动力系统,包括新一代热效率达到40%的2.5升引擎,以及汉兰达上的2.0T引擎,横置10AT等技术。这让凯美瑞成为第一款搭载横置10AT的平价车型。

从谍照透露出的信息来看,新一代凯美瑞的外观设计将会相对激进,这当然会吸引不少年轻消费者,但年轻化的设计风格能否继续吸引凯美瑞最主要的顾客群——那些中年大叔们呢?亚太版的凯美瑞和北美版会有多大的差异呢?十一代卡罗拉降价避开和速腾正面对抗,而拥有了更加深厚技术储备的第八代凯美瑞又会以怎样的价格切入市场呢?明年,丰田将一一为我们揭开悬念。

预计售价:18-32W

3. Toyota C-HR 丰田 C-HR

如果不算丰田之前在欧洲推出的Urban Cruiser,那么C-HR是丰田推出的第一代小型SUV车款。和新一代凯美瑞一样,C-HR同样基于TNGA平台打造。动力方面,C-HR将搭载2.0升自然吸气引擎和1.2T涡轮增压引擎,以及一套混合动力系统。

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相比本田的XR-V和缤智,C-HR的内部空间尤其是后排空间因为造型的关系并不充裕, 如何打好混动这张环保牌,如何用个性的外观设计弥补空间的短板将是丰田的课题。在小型SUV市场,丰田已经迟到很多,能否利用好车型较新的优势,我们拭目以待。

预计售价:13-20W


【D】BLAND ROVER DISCOVERY 路虎 发现

路虎同步引进了第五代发现,新一代发现往城市化的方向又迈出了一大步。外形设计上,发现沿用了自极光开始的新一代设计语言,非常像大一号的发现神行,但仍然保留了发现家族的独特设计,例如非对称式的后牌照框,阶梯式车顶,以及和车身同色的C柱设计。内饰方面,发现像是发现神行和揽胜运动的结合体,中控台上大面积的皮质包裹,营造出非常克制的豪华感,毕竟发现的定位还是实用的工具车,豪华感,还是留给揽胜运动版吧。

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动力方面,先期上市的发现将搭载一款3.0 V6机械增压引擎,这是捷豹路虎的老面孔了,目前还没有柴油型号的消息。配置方面,新车将区隔出5款配置,面对沃尔沃XC90,Q7等七座中大型SUV的竞争。

预计售价:82-96W


【E】CHEVROLET EQUINOX 雪佛兰 探界者

Equinox探界者是一款对雪佛兰来说相当重要的车型。前两代Equinox的累计销量已经突破两百万辆,去年,Equinox的全美销量在雪佛兰品牌内部高居第二,仅次于Silverado——同样在本次车展亮相的全尺寸皮卡。

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雪佛兰Equinox和昂科威一样诞生于D2U平台,但据通用的工程师透露,在昂科威的研发完成后,他们选择了另外一个思路来研发雪佛兰Equinox和GMC的Terrain,因此Equinox和昂科威的通用部件并不会很多。动力组合方面,不出意料将搭载1.5T和2.0T引擎,分别匹配6AT和9AT变速箱,这对担心双离合的可靠性的顾客来说无疑是个好消息。

截至目前,新车透露出来的信息还非常有限,车神榜将持续关注这款重磅新车。

预计售价:18-26W



【F】FORD F150 Raptor 福特 F-150

严格意义上来说这已经不是F150 Raptor第一次在国内亮相了,这说明福特准备正式进口这款在北美人气颇高的皮卡。

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猛禽由FORD PERFORMANCE赛车部门打造,搭载3.5升V6双涡轮增压引擎,并且悬挂避震等部件经过了赛车化的调校。只是Raptor对大部分消费者来说有些遥远,普通版的F150才是普通皮卡玩家期待的正货。

预计售价:80W


【G】ALFA ROMEO GIULIA 阿尔法·罗密欧 GIULIA

阿尔法·罗密欧要来中国啦!前阵子,Giulia路试车频频在中国现身,厂家方面也已经确定将会在4月份正式登陆国内市场。

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新车保持了阿尔法的设计风格,相比德国品牌的克制显得更加感性。进气格栅采用了标志性的倒三角造型,辨识度很高。前置后驱的设定,短前悬长轴距的设计让Giulia拥有50:50 的重量分布。值得注意的是,Giulia全系都装备了来自日立的碳纤维驱动轴,这有助于减小转动惯量,提升性能表现。

Giulia对标宝马3系,高性能Quadrifoglio版本搭载2.9T V6双涡轮引擎,最大输出510匹,0-100km/h加速仅需3.9s。普通版车型搭载多个动力调教版本的2.0T,并使用了Multiair技术,目前发布的共有200/280匹两个输出版本,匹配来自ZF的8AT变速箱,并且可以选择四驱系统。

Giulia无疑拥有很好的运动基因,前置后驱的设定,轻量化驱动轴,口碑极好的变速箱,高性能发动机。但是我们也都清楚,在中国市场这些都显得不是那么重要,消费者更看重配置,空间,品牌知名度和性价比。以进口身份入华的Giulia和一线BBA以及二线的沃尔沃,凯迪拉克,英菲尼迪相比,在售价,空间,品牌知名度等维度处于劣势,相比捷豹XE也缺少品牌加成。看来,主打性能和操控的Giulia注定是市场上的小众了,身处中级车市场,它的首要任务是帮助阿尔法·罗密欧提升市场知名度而非追求销量。

预计售价:35-50W


未完待续 · 敬请期待


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