选车时安全配置一大堆!但这几项必须得有!

学堂|爱极客|2016-12-27 11:09

如今车上的各种高科技配置层出不穷,然而安全方面的配置依然是重中之重。越来越多的安全配置不再是豪华车独享,也被安置在普通经济型车上,毕竟这部分消费者是最多的,我们也经常看到买车的时候人们在问:

“这车有ESP吗?”

那么今天我们来看看除了ESP还有哪些安全配置值得注意!

ABS

刹车防抱死系统

这也许是最早为我们所熟知的安全类配置,但许多人并不懂它的原理,简单的解释就是,没有ABS系统的车,在狠踩刹车时,轮胎容易抱死,这样轮胎就会由滚动变成滑动,滑动的摩擦力远小于滚动,所以刹车距离会变长,有了ABS,刹车系统就会以很高的频率进行点刹,防止轮胎抱死。

这项配置是最基础的车外安全配置,现在几乎没有不配备ABS系统的车,除了一些电动老年代步车和某些骗国际补贴的新能源车。

EBD

电子制动力分配系统

EBD实际上是ABS的辅助,只是在ABS系统的控制电脑里额外加上一个控制算法,不会增加机械系统。

刚才说了,ABS系统最大的作用是优化刹车,而由于在刹车时经常四个车轮所处的地面情况并不一致,也就是说轮胎的附着力不相同,EBD系统最大的作用就是检测四个车轮在刹车时的附着力,并将刹车力主动引导到附着力大的车轮,以达到最高效的刹车效率,缩短刹车距离。

ASR/TCS

驱动轮防滑系统/牵引力控制系统

前两个系统是针对刹车做的优化,这个系统则是针对起步和行驶的,它的主要作用就是监控驱动轮的运转情况,防止车轮打滑的现象发生。

具体原理是系统计算机会监测驱动轮的转速差,当差别过大,说明有的轮子打滑了,然后进行干预,使得汽车在各种路况下行驶都能获得最佳牵引力。

ESP

车身电子稳定系统

可能是我们最熟悉的安全系统了,它实际也是一种牵引力控制系统,但是与上面的系统比较,ESP不但控制驱动轮,而且可控制从动轮。

它是ABS(防抱死刹车系统)及ASR(驱动防滑转系统)的延伸。ESP尤其对过度转向或转向不足敏感,例如汽车在路滑时,如果左拐过度转向(转弯太急)会产生向右侧甩尾,传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力,产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

车身电子稳定系统因为有专利的问题,所以各个厂商都有不同的名字,只有博世叫ESP;本田的叫VSA;丰田叫VSC;宝马叫DSC;日产叫VDC;沃尔沃叫DSTC;保时捷叫PSM;通用的叫PCS或者ESC;马自达叫DSC。

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