WRC威尔士站:只需要再来三个赛段,这个年轻人就夺冠了

哇赛|赛车头条|2016-11-01 10:53

继两周前奥吉尔提前卫冕年度总冠军,本周WRC来到美丽的威尔士。威尔士站的大本营设在Deeside,比赛共有22个赛段,主要分布在威尔士中部和北部。威尔士拉力赛首次举办是在1932年,在1960年时赛段开始进军森林区域,后逐渐成为现在我们所熟知的拉力赛。曾经比赛路段覆盖英格兰、苏格兰和威尔士,但是自从2000年开始只在威尔士地区举行。

Day1:雾雨夹杂 大众两极分化

第一天进行八个赛段的角逐(SS1-SS8),长达178.22公里,占了全部赛程的一大半。比赛在森林的雾气中开始,高速、树木丛生的森林赛段从技术层面来说并不是很困难,不过泥泞、湿滑的路况给车手带来一定的挑战。

大众车队的奥吉尔作为第一个出场的车手,在湿滑的路面上没有遇到什么问题,一开局就先拿下了两个赛段的胜利,虽然另外两个赛段的胜利被驾驶福特嘉年华赛车的塔纳克获得,但并没有影响奥吉尔狂揽下午四个赛段中的三个赛段冠军的决心。第一天的最后一个赛段冠军被现代车队的诺伊维尔收获。这一天结束后奥吉尔已经领先第二名塔纳克37秒3,领先第三名诺伊维尔1分09秒!

现代二队的帕登虽然在上午有点跟不上节奏,但他很快就调整好状态,比赛结束他已经上到了全场第四位,仅落后诺伊维尔3秒8。主场作战的米克驾驶着他的雪铁龙赛车紧跟诺伊维尔,排在了第五位。第六、七位分别被大众车队的索尔多、M-SPORT车队的奥斯特伯格获得。奥吉尔的队友拉特瓦拉的比赛似乎就没有那么顺利,他的传动系统出现的故障,最终芬兰老将只能收获全场第八。

大众二队的米克尔森在下午也遇到了传动系统故障,不得不跌跌撞撞的跑完比赛,但此时他的成绩已经完全没有竞争力。

Day2:奥吉尔领跑 塔纳克穷追不舍

第二天的比赛依然有八个赛段(SS9-SS16),只不过长度只有101.71公里,第九赛段(SS9)是今年回归的赛段,这片威尔士森林自科林.麦克雷那个年代以来从未有拉力赛涉足过。虽然赛程较短,但真正的考验是这100多公里的赛段只能使用一套轮胎,并且没有维修时间。虽然领跑了周五一整天,但法国人并没有放慢前进的步伐,奥吉尔在湿滑的森林赛段表现依然强势,拿下了两个赛段冠军。

塔纳克作为奥吉尔最有力的挑战者,自然不会放任奥吉尔领先的时间差距被越拉越大,他拿下了包括第九赛段之内的四个赛段冠军,缩小了和奥吉尔之间的差距,不过仍然落后33秒8。

诺伊维尔已经跟不上了塔纳克的步伐,虽然他收获了第十一赛段(SS11)的冠军,但是他落后塔纳克超过了一分钟。帕登紧随诺伊维尔排在全场第四。米克、索尔多、奥斯特伯格依然排在五、六、七位。

经历了第一天的传动系统故障,拉特瓦拉第二天开始拼命赶路,八个赛段结束,他已经追近到奥斯特伯格身后7秒2。

Day3:塔纳克使尽浑身解数 奥吉尔获第38胜

最后一天进行的是最后六个赛段(SS17-SS22)的比拼,全长只有52.08公里。第三天的比赛路线虽然大部分还是在森林里,但由于没有了雨水的侵扰,赛道变得干燥了许多。奥吉尔在周日遇到了一些小麻烦,他的赛车在一整天都缺乏抓地力,但好在他在前两天已经建立了足够多的优势,最终他带着10秒2的领先到达了终点。

塔纳克没有放弃追赶奥吉尔的希望,他的一整天都在刷圈速,几乎每个赛段都要比奥吉尔快上3秒以上,同时他还获得了当天五个赛段的冠军,但无奈最后一天的比赛路程过短,还没有等他追上奥吉尔,比赛就已经结束,最终塔纳克收获了全场亚军。

诺伊维尔顶住了身后来自帕登的攻势,成功守住了第三位。米克依然排在第五位,他的身后是索尔多。拉特瓦拉成功超越了奥斯特伯格,上到了第七位。

车手积分方面,本场冠军奥吉尔早已提前卫冕,由于米克尔森没能获得积分,总积分榜的第二名变成了诺伊维尔,帕登也仅仅距离米克尔森只有三分之差。

车队积分方面,虽然拉特瓦拉只取得了第七名,但大众车队还是提前一站卫冕车队总冠军,现代车队的年度第二也已成为定局。

三周后所有车队将会转战澳大利亚,这也是今年的最后一场比赛,诺伊维尔、米克尔森、帕登、索尔多四人谁将获得年度第二呢?敬请期待赛车头条后续为您带来的报道。

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